輸送氣體的質(zhì)量施工焊接制管工藝公式中的當量粗糙反映管道材質(zhì)取K＝0.1mm比新鋼管取K＝0.045mm。因此采用舊鋼管的K值。對于我國使用的焊接鋼管管材存放年限和條件等諸多因素使摩阻系數(shù)值增大的影響其λ值平均增大10.24％。考慮到人工煤氣氣質(zhì)條件，比天然氣容易造成污塞和腐蝕，根據(jù)1990年的燃氣設(shè)計規(guī)范專題報告中的二組舊鋼管實測數(shù)據(jù)，反推當量粗糙度K為0.14～0.18mm。本規(guī)范對人工煤氣使用鋼管時取K＝0.15mm，它比新鋼管K＝0.045mm，λ值平均增大18.58％?？铝胁蹇斯绞莻€隱函數(shù)公式，其計算上產(chǎn)生的困難，在計算機技術(shù)得到廣泛應用的今天已經(jīng)不難解決，但考慮到使用部門的實際情況，給出一些形式簡單便于計算的顯函數(shù)公式仍是需要的，在附錄C中列出了原規(guī)范中的阿里特蘇里公式，阿氏公式和柯式公式比較偏差值在5％以內(nèi)，可認為其計算結(jié)果是基本一致的。其新鋼管當量粗糙度多數(shù)認定為K＝0.045mm左右，1990年的燃氣設(shè)計規(guī)范專題報告中，引用了二組新鋼管實測數(shù)據(jù)，計算結(jié)果與K＝0.045mm十分接近。在實際工程設(shè)計中參照其他規(guī)范對天然氣管道采用當量粗糙度的情況，取K＝0.1mm較合適。

空彎也是另外一種加工的方式，而且相比較起來選擇的空彎比例也相對更大一些，空彎的使得彎折線所產(chǎn)生壓縮的狀況，壓縮效應使得彎折線變化，終起到的堆積變厚的效果，對于現(xiàn)實生活中所運用的有非常大的幫助，空彎也能夠在不能夠進行的實彎的情況下使得材料來進行彎曲的加工，并且也不太容易出現(xiàn)崩裂的狀況，是屬于當代的球墨鑄鐵管加工行業(yè)里相比較為的技術(shù)，幾乎在現(xiàn)今的球墨鑄鐵管加工領(lǐng)域也被廣泛的使用起來了。房地產(chǎn)行業(yè)，去庫存任務相當艱巨，不少地區(qū)的房地產(chǎn)行業(yè)存在泡沫，銀行對一些房地產(chǎn)開發(fā)商收緊，各地的樓市調(diào)控政策頻頻。房地產(chǎn)行業(yè)是鋼材需求的大戶，在為房地產(chǎn)企業(yè)供應鋼材時，鋼貿(mào)商往往是先送貨，后結(jié)算，墊資數(shù)額巨大，資金風險很高。所以，鋼貿(mào)商應加強和優(yōu)化自身的企業(yè)管理，即便確定合作，簽訂供貨合同之后，也要對客戶的經(jīng)營情況進行跟蹤，一旦發(fā)現(xiàn)有異常情況。拖欠鋼貿(mào)商的貨款，從而影響鋼貿(mào)商的效益。因此，在當前的鋼材市場環(huán)境下，鋼貿(mào)商在與下游終端用戶開展貿(mào)易合作時，也要繃緊防范風險的“弦”。房地產(chǎn)，造船，機械等用鋼行業(yè)與鋼鐵行業(yè)一樣面臨著去產(chǎn)能，去庫存，調(diào)結(jié)構(gòu)的問題，一些下游企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營并不景氣，面臨生存危機。