球墨鑄鐵型材組織中，石墨球細小圓整，球化率高，球數多， 無品間碳化物。在不同基體條件F的抗拉強度0b和延展率。 表I球墨鑄鐵型材的強度與塑性 QT400—15球墨鑄鐵連鑄型
隨著鑄鐵水平連鑄技術的不斷推廣，鑄鐵型材正在被越來越廣泛的應用到工業(yè)行韭中 的各個領域。本文通過對連鑄設備、控制系統(tǒng)的改進和相關工藝參數的優(yōu)化，制備了幾種 不同截面尺寸的小直徑鑄鐵型材，并從小直徑鑄鐵型材的凝固成型特點出發(fā)，分析研究了 其組織與性能之間的對應關系，得出了以下結論： 小直徑鑄鐵型材的金相組織特點是：發(fā)達的初生奧氏體枝晶和枝晶聞分布的細小 的D型石墨。 度差僅為Hl≥±15。 試驗所得的小直徑鑄鐵型材的抗拉強度均在320MPa以上，力學性能良好。 從拉伸斷囂可以得出：奧氏體技晶在鑄鐵型謄孝的斷裂過程中主要表現為阻止裂紋 擴展的作用，增加斷裂所需的能量，提高鑄鐵型材的強度。 對小直徑鑄鐵型材的組織及斷裂行為分析表明：發(fā)達的初塵奧氏體技晶呈框架結 構分布：枝晶間的D型石墨在高倍電鏡下觀察石墨的形狀近似里蠕蟲狀或狀。這是 小直徑鑄鐵型材度的根本原因。

,對進一步發(fā)揮鑄態(tài)球鐵的強韌性潛力,提高零件的使用壽命,擴大鑄態(tài)球鐵的使用范圍是很有意義的. 在生鐵原料貨源穩(wěn)定,研究銅錳合金化對鑄態(tài)球（略）影響.在穩(wěn)定生產鑄態(tài)鐵素體球鐵的條件下,適當控Si含量,強化孕育,添加少量Cu和Mn,成功生產出度、高塑性的鑄態(tài)球墨鑄鐵(塑性指標δ比相應牌號高出一個級別).用這種方法生產的鑄件,性能穩(wěn)定,成本降低.為了不使鑄件中出現碳化物并減少鑄件不同截面的硬度差,應視力學性能和鑄件壁厚不同而適當（略）n含量,本文重點研究了銅錳對合金化鑄態(tài)球墨鑄鐵性能的影響.
風電配件用球墨鑄鐵是隨著風力發(fā)電行業(yè)的發(fā)展而出現的一類低溫高韌性球墨鑄鐵,是球墨鑄鐵近期（略）之由于普通球墨鑄鐵的低溫沖擊韌性較低,在寒冷的環(huán)境中易發(fā)生脆性斷裂,無法滿足風電配件的性能要求,不適合用以生產風電配件.因此在生產風電球鐵配件（略）具有較高生產技術含量的低溫高韌性球墨鑄鐵,以此來保證風電配件的使用. 本課題主要圍繞球墨鑄鐵的低溫沖擊韌性展開,研究了球墨鑄鐵的生產工藝、力學性能和金相組織之間的關系.通過對實驗試樣進行化學、力學性能測試、金相組織（略）描分析,確定出了生產風電配件用球墨鑄鐵的佳化學成分和生產工藝,提出了提高球墨鑄（略）性的有效途徑,對風電配件用球墨鑄鐵的生產具有一定的指導意義. 通過研究發(fā)現,在化學成分上硅、銅、鉍對球墨鑄鐵的低溫沖擊韌性有顯著影響.在生產工藝上選用球（略）育劑和高低溫兩階段石墨化退火,都是提高球墨鑄鐵低溫沖擊韌性的有效途徑.球墨鑄鐵的低溫沖擊韌性與金相組織有著密切聯系.石墨球的球化級別和大小級別越高,石墨球越圓整和細小,低溫沖擊韌性就越高.而隨著基體組織中珠光體量的增多,低溫沖擊韌性降低.為了保證球鐵的低溫...

 我國汽車用球鐵齒惰輪為典型鑄件，開發(fā)球墨鑄鐵水冷銅合金金屬型鑄造工藝。 主要工藝路線是采用水冷銅型模具，利用水冷帶走金屬型模具熱量，使模具在快速鑄造生產中保持一定恒溫。針對模具應具有高熱傳導性、一定的耐磨性和易于加工的要求，在銅合金模具選材上，研究開發(fā)了Cr-Zr-Mg銅合金模具材料，提出Cr-Zr-Mg銅合金成分范圍和機械性能，并確定其冶金制造工藝流程。 采用WindowsXP操作系統(tǒng)，UG圖形軟件和Foxpro數據庫，并利用UG的二次開發(fā)功能開發(fā)應用程序，構建銅合金模具CAD系統(tǒng)的總體框架，研究型腔結構設計模塊的實現方法，以形成適用于銅金屬型模具CAD/CAE技術。 對金屬型鑄件(鐵型球鐵齒惰輪、銅型球鐵齒惰輪)提出充型凝固過程數值模擬方法和溫度場模擬數值計算，預測金屬型鑄件缺陷，并完成了金屬型鑄件充型凝固過程測溫和編制實用.
汽車動力傳遞可鍛鑄鐵件有時用作汽車的傳動部件，將球鐵應用于圓片離合器、分速器箱、后軸和輪殼等的強烈的趨勢。瑞士Sehaffhausen的G.Fiseher鑄造廠在這方面有許多應用，他們與設計者緊密合作，把鑄鋼件、鍛鋼件以及可鍛鑄鐵件轉變?yōu)榍蚰T鐵件。懸置件現在，鐵經常用作懸置部件如簧掛鉤以及制動系統(tǒng)主要件(制動卡鉗)和轉向關節(jié)。汽車工業(yè)是球墨鑄鐵鑄件第二用戶，其數項多。球鐵應用于汽車中的三個主要地方：動力源一發(fā)動機部件；動力傳遞一一齒輪系、齒輪和軸套；車物懸置、制動器和轉向裝置。動力源曲軸是承受連續(xù)變化的彎曲、扭轉和剪切載荷的零件，并且在它的使用壽命內，要循環(huán)十億次，汽車設計的工程師們早在19152年即在發(fā)現用鎂處理的方法四年之后，就立刻考慮采用球鐵的可能性。福特汽車公司的幾乎所有曲軸都用這種材料來制造。上大多數汽油機汽車都裝上球鐵曲軸來代替鍛鋼曲軸，這種應用被認為是價值工程的典型例子。