非晶合金鐵芯配電變壓器是根據(jù)鐵路及地方電力系統(tǒng)運(yùn)行特點(diǎn)研制的新一代供電設(shè)備，是原s9系列的更新?lián)Q代產(chǎn)品，與鐵心結(jié)構(gòu)的新S9型變壓器相比，當(dāng)額定容量、負(fù)載損耗、短期阻抗電壓等指標(biāo)相同時(shí)，其空載損耗實(shí)?。 　　SH15-M-30~2500/10油浸式非晶合金配電變壓器是新一代節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品，其變壓器鐵芯采用非晶合金材料制成，區(qū)別于用硅鋼片作為鐵芯導(dǎo)磁材料的變壓器。因此，這種變壓器的空載損耗非常低，僅為硅鋼片鐵芯的五分之一左右。 　　大量推廣應(yīng)用非晶合金變壓器。不但節(jié)能效果顯著，而且節(jié)省發(fā)電容量，發(fā)電時(shí)燃料消耗，還有利于環(huán)境污染。本產(chǎn)品適用于三相、50HZ、10kV級(jí)及以下的配電系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于人口密集的中心城區(qū)和街道、高速公路、停車(chē)場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)、港口、旅游景點(diǎn)等場(chǎng)所。 　　產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)GB10941—1996GB10942—1996GB10943—1996GB12003GB/T6451—2008GB/T7595—1987GB/T10237—1988B/T3837—1998正常使用條件海拔高度不超過(guò)1000m;特殊使用條件;環(huán)境溫度：氣溫+40℃;海拔高度大于1;日平均氣溫+30℃;環(huán)境溫度：氣溫+40℃;年平均氣溫+20℃;氣溫一45℃：氣溫一25℃。

　　所以電壓調(diào)節(jié)器在變壓器中的地位是不言而喻的。大家可能都不是很了解電壓調(diào)節(jié)器的工作原理，下面小編就給大家介紹一下。由于發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)比是固定的，所以發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速將隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化。汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化范圍很大，發(fā)電機(jī)的端電壓也將隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化而在很大范圍內(nèi)變化。 　　電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)壓原理由交流發(fā)電機(jī)的工作原理我們知道，交流發(fā)電機(jī)的三相繞組產(chǎn)生的相電動(dòng)勢(shì)的有效值Eφ==CeФn(V)這里Ce為發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)常數(shù)，n為轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速，Ф為轉(zhuǎn)子的磁極磁通，也就是說(shuō)交流發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速和磁極磁通成正比。 　　發(fā)電機(jī)對(duì)用電設(shè)備供電和向蓄電池充電，都要求其電壓，所以為使電壓始終保持在某一數(shù)值基本不變，就必須對(duì)發(fā)電機(jī)的輸出電壓進(jìn)行調(diào)節(jié)。當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，Eφ增大，輸出端電壓UB升高，當(dāng)轉(zhuǎn)速升高到一定值時(shí)(空載轉(zhuǎn)速以上)，輸出端電壓達(dá)到極限，要想使發(fā)電機(jī)的輸出電壓UB不再隨轉(zhuǎn)速的升高而上升，只能通過(guò)減小磁通Ф來(lái)實(shí)現(xiàn)。 　　又磁極磁通Ф與勵(lì)磁電流If成正比，減小磁通Ф也就是減小勵(lì)磁電流If。所以，交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的工作原理是：當(dāng)交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速升高時(shí)，調(diào)節(jié)器通過(guò)減小發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流If來(lái)減小磁通Ф，使發(fā)電機(jī)的輸出電壓UB保持不變。