廣州地鐵二 線列上受電用作輔助電源，輸出帶中性點(diǎn)的3相交流電(380/220V50Hz)，其輸出特點(diǎn)是正弦電壓(總諧波畸變較少)，主要為風(fēng)扇電機(jī)、空氣壓縮機(jī)、空調(diào)裝置和車內(nèi)其它所有交流負(fù)載供電，其輸入與輸出通過變壓器隔離開來(lái)。 　　廣州地鐵二、八 線車輛輔助逆變器。二 線列車輔助逆變器與牽引逆變器一起集成在PA箱(PropulsionandAuxiliaryconverterbox)中，為6輛編組列車中的一半列車供電。整列車安裝了兩個(gè)輔助逆變器以保證列車運(yùn)行時(shí)有足夠的冗余。 　　變壓器安裝：本體及附件的場(chǎng)內(nèi)搬運(yùn)，開箱檢查、密封試驗(yàn)、器身檢查、本體就位、套管、油枕及散熱器的清洗;油柱試驗(yàn)和安裝，風(fēng)扇、油泵電機(jī)解查及接線，其他附件安裝，墊鐵及制作安裝，補(bǔ)充注油及安裝后整體密封試驗(yàn)，接地、本體及附件油漆，配合。 　　目前在的電力系統(tǒng)中，變壓器有載分接開關(guān)的應(yīng)用十分廣泛。有載分接開關(guān)是變壓器的重要組成部件，是變壓器的主要部件中能夠運(yùn)動(dòng)的。有載分接開關(guān)主要是帶負(fù)變換變壓器的分接頭，以便達(dá)到調(diào)節(jié)電壓的目的。它的性和可靠性直接關(guān)系變壓器的正常運(yùn)行，影響整個(gè)電力電壓質(zhì)量的水平。

　　由于各國(guó)及地區(qū)的電力環(huán)境不同，民用電壓也存在差異，各國(guó)電器的電壓適用范圍也不同。常見的有220V電壓和110V電壓兩種。隨著科技的進(jìn)步，民間交流越來(lái)越，交流轉(zhuǎn)換器便成為人們的必備用品，給人們的工作生活帶來(lái)極大的便利。 　　(兩種功能合一)農(nóng)村配電變壓器臺(tái)建立在負(fù)荷管理系統(tǒng)基礎(chǔ)上，采用TeleAsk絡(luò)通信管理平臺(tái)及3層分布式結(jié)構(gòu)，網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)區(qū)可靈活定義，提供對(duì)外調(diào)用通信服務(wù)和統(tǒng)一的權(quán)限管理，實(shí)踐證明該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)配電變壓器的運(yùn)行在線管理，了質(zhì)量分析和線損管理水平，并加強(qiáng)了農(nóng)村需求側(cè)管理工作。 　　對(duì)于村莊相對(duì)較小、用電戶數(shù)少、負(fù)荷又比較集中、需一臺(tái)配電變壓器供電的,應(yīng)根據(jù)現(xiàn)有負(fù)荷及發(fā)展規(guī)劃,盡量將配電變壓器安裝在負(fù)荷中心,從配電變壓器的低壓出線口到每個(gè)負(fù)荷點(diǎn),盡量做輻射性向四周延伸,供電半徑以不超過500m為宜。 　　交流轉(zhuǎn)換器按用途主要分為三種：220V轉(zhuǎn)110V。110V轉(zhuǎn)220V。雙轉(zhuǎn)換。新建或改造時(shí),農(nóng)村配電變壓器臺(tái)區(qū)必須依據(jù)“小容量、密布點(diǎn)、短半徑”的原則,合理選擇配電變壓器的位置。對(duì)于村莊較大、用電戶數(shù)多、負(fù)荷分布不均等情況的村莊,應(yīng)根據(jù)負(fù)荷分布及村莊規(guī)劃,采用短距離、小容量、多臺(tái)變壓器供電,同時(shí)還應(yīng)盡量避開車輛、行人較多的場(chǎng)所,且選擇便于更換和檢修設(shè)備的地方。