鑄態(tài)球墨鑄鐵以及奧氏體-貝氏體球墨鑄鐵等各個領(lǐng)域的生產(chǎn)技術(shù)和研究工作均達到了很高的技術(shù)水平。鑄態(tài)珠光體球墨鑄鐵曲軸和鑄態(tài)鐵素體球墨鑄鐵汽車底盤零件分別在我國第二汽車廠、南京汽車廠和汽車廠相繼投產(chǎn)。這標志著中國鑄態(tài)球墨鑄鐵生產(chǎn)達到了較高水平。與之相適應的包外脫硫、雙聯(lián)法熔煉、瞬時孕育、孕育塊技術(shù)以及音頻檢測和熱分析快速分析等技術(shù)的采用，則標志著中國大量流水生產(chǎn)汽車鑄件的技術(shù)水平與先進水平的差距正在縮小。試驗研究了大斷面（壁厚大于120mm）球墨鑄鐵的冶金因素以及相應的生產(chǎn)工藝措施。采用適量的釔基重稀土復合球化劑、強制冷卻、順序凝固、延后孕育，必要時添加量銻、鉍等可防止球墨鑄鐵件中心部位的石墨畸變和組織疏松等，現(xiàn)已成功地制作了38噸重的大型復雜結(jié)構(gòu)件，17.5噸重的柴油機體、截面為805mm的球墨鑄鐵軋輥等。
奧氏體-貝氏體球墨鑄鐵的研究與應用。20世紀70年代初，幾乎同時中國、美國、芬蘭3個宣布研究成功了具有度、高韌性的奧氏體-貝氏體球墨鑄鐵（上統(tǒng)稱ADI），這種材質(zhì)的抗拉強度達1000MPa，因此它廣泛應用于齒輪以及各種結(jié)構(gòu)件，與合金鋼相比，奧-貝球墨鑄鐵具有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。球墨鑄鐵管和水平連續(xù)鑄造球墨鑄鐵型材。中國已相繼建成幾個球墨鑄鐵管廠，且近幾年還將有幾個球墨鑄鐵管廠建成。2000年，中國年產(chǎn)離心鑄造球墨鑄鐵管達90萬噸。此外，中國自行研制的水平連續(xù)鑄造球墨鑄鐵型材生產(chǎn)線已通過鑒定，并已有多家企業(yè)投產(chǎn)。再加上中國引進的一條生產(chǎn)線，至2002年，中國年產(chǎn)球墨鑄鐵型材的能力達數(shù)萬噸。

現(xiàn)在球墨鑄鐵型材棒料多少錢一噸？”相每個鑄鐵客服人員都會接到這樣咨詢，特別是經(jīng)歷了2017年鑄鐵價格的大幅上漲和2018年的高位橫盤后，廣大鑄鐵用戶對價格承受達到了極限，尤其一些做外貿(mào)單的企業(yè)，因成品價格鎖定期長，而原料價格一直上漲不停，導致做一單虧一單。
除了鑄鐵用戶渴望鑄鐵型材價格能夠平穩(wěn)回落，其實作為鑄鐵鑄件的供應方，我們同樣希望價格能夠平穩(wěn)回落。價格穩(wěn)定了，我們就不需要不停的和客戶溝通價格，同時也有利于庫存管理。由于名稱使用不規(guī)范導致大家在使用網(wǎng)絡查詢和交流過程中產(chǎn)生誤解時有發(fā)生，交流效率降低。億錦鑄鐵公司在此倡議鑄鐵型材上下游的每個參與者規(guī)范使用名稱術(shù)語，提高交流效率從我做起。根據(jù)經(jīng)濟學中的價值規(guī)律，價格的決定于價值，即我們常和客戶講我們成本高了，所以也要適當上調(diào)價格；同時價格受供求關(guān)系影響，比如2017年底，因環(huán)保全國鑄造廠集體限產(chǎn)停產(chǎn)，導致市場大面積缺貨，價格暴漲，普通規(guī)格球墨鑄鐵棒出廠價超過8000元每噸，遠超鑄造成本和社會平均利潤。