產(chǎn)生新的配方也可重新設置各種工藝參數(shù)首先從界面上保存各種工藝參數(shù)能及時預報離心機的工作狀態(tài)，有問題能及時提示。所以能否及時如下表為軋輥類澆注工藝參數(shù)?！坑捎谠谲堓伄a(chǎn)生中對二次澆注的時間要求嚴格確保離心機正常工作。正確確認固相線溫度是軋輥生產(chǎn)的關鍵。過去都是通過人工觀察的方式來確診固相線溫度。溫度拐點的確認軟件設計依據(jù)以下兩個計算公式：拐點速度Vi計算公式：Vi=V設定-a（V設定-V實際）（其中a為經(jīng)驗系數(shù)），拐點溫度曲線的斜率Ki計算公式：Ki=∑Fj1-∑Fj/Ti其中j1為（i-10～i-，j為（i-即拐點前10個值中前5個值減后5個值除以時間即得溫度拐點斜率，見。離心機到達這個轉速后進行第二步澆注高溫鐵液，澆注完畢后保持這個轉速進行冷卻凝固成型，離心機在高速旋轉冷卻凝固成形過程中進行鑄型型腔內(nèi)溫度檢測，當鑄型冷卻一段時間鑄型溫度下降到固相線溫度時（如圖4中1100℃），這時控制系統(tǒng)要控制離心機開始減速，而且必須在時間3內(nèi)將離心機轉速從轉速2減到轉速即停機狀態(tài)，然后進行下個工序即二次澆注。

輸送氣體的質量施工焊接制管工藝公式中的當量粗糙反映管道材質取K＝0.1mm比新鋼管取K＝0.045mm。因此采用舊鋼管的K值。對于我國使用的焊接鋼管管材存放年限和條件等諸多因素使摩阻系數(shù)值增大的影響其λ值平均增大10.24％。考慮到人工煤氣氣質條件，比天然氣容易造成污塞和腐蝕，根據(jù)1990年的燃氣設計規(guī)范專題報告中的二組舊鋼管實測數(shù)據(jù)，反推當量粗糙度K為0.14～0.18mm。本規(guī)范對人工煤氣使用鋼管時取K＝0.15mm，它比新鋼管K＝0.045mm，λ值平均增大18.58％?？铝胁蹇斯绞莻€隱函數(shù)公式，其計算上產(chǎn)生的困難，在計算機技術得到廣泛應用的今天已經(jīng)不難解決，但考慮到使用部門的實際情況，給出一些形式簡單便于計算的顯函數(shù)公式仍是需要的，在附錄C中列出了原規(guī)范中的阿里特蘇里公式，阿氏公式和柯式公式比較偏差值在5％以內(nèi)，可認為其計算結果是基本一致的。其新鋼管當量粗糙度多數(shù)認定為K＝0.045mm左右，1990年的燃氣設計規(guī)范專題報告中，引用了二組新鋼管實測數(shù)據(jù)，計算結果與K＝0.045mm十分接近。在實際工程設計中參照其他規(guī)范對天然氣管道采用當量粗糙度的情況，取K＝0.1mm較合適。