生產(chǎn)的S11-M-ZT型有載調(diào)容變壓器是一種新節(jié)能型配電變壓器，該產(chǎn)品具有大小兩種額定容量且兩種額定容量運行方式可以自動轉(zhuǎn)換，它解決了10kV季節(jié)性負(fù)荷變化幅度比較大而造成變壓器損耗大的問題，克服了無載調(diào)容變壓器斷電手動調(diào)節(jié)容量而導(dǎo)致的運行難題。 　　產(chǎn)品為戶外型結(jié)構(gòu)，無油枕，防污等級高;在正常使用期內(nèi)無需更換SZ11有載調(diào)壓調(diào)容變壓器油，真正做到免，的運行及可靠性。除適用于季節(jié)性負(fù)荷變，還適用于一些晝夜負(fù)荷變化顯著的城市商業(yè)區(qū)、區(qū)、工業(yè)區(qū)等配電臺區(qū)。 　　有載調(diào)容變壓器通過智能控制器對調(diào)容開關(guān)進行，從而完成變壓器高、低容量的切換過程，具體工作原理如下：智能控制器通過監(jiān)測變壓器低壓側(cè)的電壓、電流判斷當(dāng)前負(fù)荷大小，根據(jù)容量整定值并判定相關(guān)約束條件，滿足。 　　節(jié)能效果采用S11-ZT型有載調(diào)容變相比兩臺S11型子母變壓器，首先降低了設(shè)備購置和安裝成本費,而且占地空間縮小,建設(shè)周期縮短，運行工作量明顯。同時S11-ZT型同有載調(diào)容變壓器S11型普通變壓器相比，變壓器空載損耗下降50%以上。

　　變壓器分好多類的，其中應(yīng)用廣泛的是開關(guān)電源的變壓器。這種變壓器不僅質(zhì)量好，而且性價比也很高。因為現(xiàn)在變壓器質(zhì)量越來越不好了。品種而多了質(zhì)量下去了。所以現(xiàn)在想找一個性價比高的變壓器很難找。但是開關(guān)電源變壓器質(zhì)量是沒的說。 　　因為它不僅可以用在開關(guān)上而且可以用在其它一些電器上，比如電視機，電冰箱等，因為這些家用的電器對變壓器的要求非常高。那么開關(guān)電源變壓器有什么優(yōu)點呢假定阻抗是4%，則二次側(cè)短路后，高壓側(cè)的額定電流是25倍。時間2秒空載合閘涌流(峰值)大約是額定電流的12倍，率減到額定電流的一半時間大約1秒。 　　根據(jù)以上特性選擇合適的熔絲，也就是不會由于合閘涌流誤動作。當(dāng)二次側(cè)短路的時候則不能由于不動作導(dǎo)致變壓器被損壞。而在額定電流下能夠運行。這樣大家可以明白電源變壓器了吧其實如果大家高度一下這方面的變壓器知識，那么對變壓器就會很大程度的了解，不僅變壓器質(zhì)量好，而且變壓器的性價比才是重要的。 　　特高壓工程相較于其他輸變電工程來說，具備更靈活的融冰措施，原理均為電流，引起導(dǎo)線，起到融冰的效果。目前特高壓工程設(shè)計的融冰方式有兩種：一是有專門的融冰運行方式，通過改變主回路接線方式，增大直流電流;二是不改變主回路接線，通過調(diào)節(jié)運行方式，增大直流電流進行融冰。

　　廣州地鐵二 線列上受電用作輔助電源，輸出帶中性點的3相交流電(380/220V50Hz)，其輸出特點是正弦電壓(總諧波畸變較少)，主要為風(fēng)扇電機、空氣壓縮機、空調(diào)裝置和車內(nèi)其它所有交流負(fù)載供電，其輸入與輸出通過變壓器隔離開來。 　　廣州地鐵二、八 線車輛輔助逆變器。二 線列車輔助逆變器與牽引逆變器一起集成在PA箱(PropulsionandAuxiliaryconverterbox)中，為6輛編組列車中的一半列車供電。整列車安裝了兩個輔助逆變器以保證列車運行時有足夠的冗余。 　　變壓器安裝：本體及附件的場內(nèi)搬運，開箱檢查、密封試驗、器身檢查、本體就位、套管、油枕及散熱器的清洗;油柱試驗和安裝，風(fēng)扇、油泵電機解查及接線，其他附件安裝，墊鐵及制作安裝，補充注油及安裝后整體密封試驗，接地、本體及附件油漆，配合。 　　目前在的電力系統(tǒng)中，變壓器有載分接開關(guān)的應(yīng)用十分廣泛。有載分接開關(guān)是變壓器的重要組成部件，是變壓器的主要部件中能夠運動的。有載分接開關(guān)主要是帶負(fù)變換變壓器的分接頭，以便達(dá)到調(diào)節(jié)電壓的目的。它的性和可靠性直接關(guān)系變壓器的正常運行，影響整個電力電壓質(zhì)量的水平。