廣州地鐵二 線列上受電用作輔助電源，輸出帶中性點(diǎn)的3相交流電(380/220V50Hz)，其輸出特點(diǎn)是正弦電壓(總諧波畸變較少)，主要為風(fēng)扇電機(jī)、空氣壓縮機(jī)、空調(diào)裝置和車內(nèi)其它所有交流負(fù)載供電，其輸入與輸出通過變壓器隔離開來。 　　廣州地鐵二、八 線車輛輔助逆變器。二 線列車輔助逆變器與牽引逆變器一起集成在PA箱(PropulsionandAuxiliaryconverterbox)中，為6輛編組列車中的一半列車供電。整列車安裝了兩個輔助逆變器以保證列車運(yùn)行時有足夠的冗余。 　　變壓器安裝：本體及附件的場內(nèi)搬運(yùn)，開箱檢查、密封試驗(yàn)、器身檢查、本體就位、套管、油枕及散熱器的清洗;油柱試驗(yàn)和安裝，風(fēng)扇、油泵電機(jī)解查及接線，其他附件安裝，墊鐵及制作安裝，補(bǔ)充注油及安裝后整體密封試驗(yàn)，接地、本體及附件油漆，配合。 　　目前在的電力系統(tǒng)中，變壓器有載分接開關(guān)的應(yīng)用十分廣泛。有載分接開關(guān)是變壓器的重要組成部件，是變壓器的主要部件中能夠運(yùn)動的。有載分接開關(guān)主要是帶負(fù)變換變壓器的分接頭，以便達(dá)到調(diào)節(jié)電壓的目的。它的性和可靠性直接關(guān)系變壓器的正常運(yùn)行，影響整個電力電壓質(zhì)量的水平。

　　輸出功率因數(shù)。輸出功率因數(shù)是適應(yīng)不同性質(zhì)負(fù)載的能力。的輸出功率因數(shù)是超前和滯后都為零，這也說明它可以帶任何性質(zhì)的負(fù)載。平均無故障時間。這個數(shù)據(jù)往往無法驗(yàn)證，而且也只是理論計(jì)算，僅供參考。平均無故障時間越長越好。 　　工作溫度。變壓器適應(yīng)的溫度范圍越寬越好。1噪音(1米處)。變壓器工作時發(fā)出的噪音越小越好。變壓器要配有功能完備、易使用的。對國內(nèi)用戶來說，畫面為全中文也是必不可少的要求。 　　除了以上應(yīng)該注意的技術(shù)指標(biāo)外，在大型變壓器的選型中，或廠家在本地是否設(shè)有辦事處、是否有一定規(guī)模的備件庫、是否有水平過硬的技術(shù)人員等因素，以便大型變壓器出現(xiàn)故障后能及時修復(fù)。變壓器廠家，從事變壓器銷售，技術(shù)服務(wù)，提供優(yōu)質(zhì)的一體化變壓器供電。 　　變壓器廠家介紹：負(fù)載設(shè)備在現(xiàn)實(shí)中可分為三類：純阻型負(fù)載、曲線型負(fù)載(感型或容型)、非線型負(fù)載。電源行業(yè)的電源產(chǎn)品其輸出功率一般是以純阻型負(fù)載來衡量的，而純阻型負(fù)載、線型負(fù)載、非線型負(fù)載的內(nèi)在功率因數(shù)是不一樣的，差別很大。