隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展迅速對電力的需求也日趨上升，作為輸變電系統(tǒng)中的主要設(shè)備——變壓器也得到了長足的發(fā)展。為適應(yīng)和滿足市場需求，家不斷地改進產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品性能，從國外引進的生產(chǎn)和裝備，在新工藝新材料的探索方面做了不懈的努力，以此來不斷產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性，已經(jīng)了長足的進步。 　　另一方面，在全球化競爭中，雖然在小容量方面已經(jīng)擁有相當?shù)膶嵙Γ⒃谑袌鲋姓加兄匾牡匚?，但是在高容量、超高容量變壓器方面，的實力還非常薄弱，這就造成了發(fā)達 高容量、超高容量變壓器市場無法進入的情況，這將阻礙變壓器行業(yè)今后的發(fā)展，需要引起高度的。 　　為降低負載損耗，需要多用銅材或采用換位導線等措施;為降低空載損耗，采用降低磁密，就多用硅鋼片或采用好的硅鋼片等，這樣就增加變壓器造成本，相應(yīng)的銷售價格也增加，這就要考慮多花的錢需要多長的運行才能收回來(即回收年限)。 　　變壓器的損耗包括空載損耗和負載損耗。“現(xiàn)在許多配電變壓器生產(chǎn)企業(yè)利益熏心，交貨的變壓器容量遠遠不足。用戶原本采購的是1000千伏安變壓器，但在交貨時卻只有900千伏安，有甚者只有800千伏安。雖然可以滿足小區(qū)平時的生活用電，然而至用電高峰時，電力消耗加大，變壓器必將超負荷運行，自然會故障不斷。

　　廣州地鐵二 線列上受電用作輔助電源，輸出帶中性點的3相交流電(380/220V50Hz)，其輸出特點是正弦電壓(總諧波畸變較少)，主要為風扇電機、空氣壓縮機、空調(diào)裝置和車內(nèi)其它所有交流負載供電，其輸入與輸出通過變壓器隔離開來。 　　廣州地鐵二、八 線車輛輔助逆變器。二 線列車輔助逆變器與牽引逆變器一起集成在PA箱(PropulsionandAuxiliaryconverterbox)中，為6輛編組列車中的一半列車供電。整列車安裝了兩個輔助逆變器以保證列車運行時有足夠的冗余。 　　變壓器安裝：本體及附件的場內(nèi)搬運，開箱檢查、密封試驗、器身檢查、本體就位、套管、油枕及散熱器的清洗;油柱試驗和安裝，風扇、油泵電機解查及接線，其他附件安裝，墊鐵及制作安裝，補充注油及安裝后整體密封試驗，接地、本體及附件油漆，配合。 　　目前在的電力系統(tǒng)中，變壓器有載分接開關(guān)的應(yīng)用十分廣泛。有載分接開關(guān)是變壓器的重要組成部件，是變壓器的主要部件中能夠運動的。有載分接開關(guān)主要是帶負變換變壓器的分接頭，以便達到調(diào)節(jié)電壓的目的。它的性和可靠性直接關(guān)系變壓器的正常運行，影響整個電力電壓質(zhì)量的水平。