我們對(duì)引線電流較大的變壓器，必須要考慮引線的磁漏通對(duì)變壓器附加損耗的影響程度。這是考慮變壓器在工作電流下，引線的磁漏場(chǎng)是與變壓器繞組的磁漏場(chǎng)一起存在的，而引線的磁漏場(chǎng)也會(huì)變壓器繞組的附近中又產(chǎn)生附加損耗中的渦流損耗，它與引線的形狀、相互間的排列，還有結(jié)構(gòu)等都有著千絲萬縷的關(guān)系。 　　據(jù)了解，在一般變壓器用途的干式變壓器中，引線相對(duì)長(zhǎng)度會(huì)比較短，并且在引線中的電流不是太大的時(shí)候，引線的漏磁通在其結(jié)構(gòu)中和引線本身產(chǎn)生的附加渦流損耗，也因此，這種情況出現(xiàn)的問題不大，所以也可以忽略不計(jì)的。 　　變壓器的運(yùn)行效率直接關(guān)系到變壓器的輸出電壓情況，運(yùn)行效率高就說明變壓器電壓輸送，如果變壓器效率低的話，那么變壓器運(yùn)行效率就可能出現(xiàn)了問題。那么變壓器的運(yùn)行效率如何評(píng)價(jià)呢那就是變壓器的電壓比。它是計(jì)算變壓器的效率的。 　　其實(shí)變壓比的計(jì)算也是有自己方法的。為什么要進(jìn)行變壓比的計(jì)算呢因?yàn)槿绻慌_(tái)變壓器不知道變壓比就不會(huì)知道變壓器運(yùn)行情況如何。下面小編給大家介紹一下。電壓比指的是變壓器輸入電壓和輸出電壓的比值像我們?nèi)粘Ｓ玫淖儔浩鲙浊Х母邏弘娊?jīng)過電線傳輸接入變壓器，輸出電壓降到我們?nèi)粘Ｓ秒?20伏。

　　所以電壓調(diào)節(jié)器在變壓器中的地位是不言而喻的。大家可能都不是很了解電壓調(diào)節(jié)器的工作原理，下面小編就給大家介紹一下。由于發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)比是固定的，所以發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速將隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化。汽車在運(yùn)行過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化范圍很大，發(fā)電機(jī)的端電壓也將隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化而在很大范圍內(nèi)變化。 　　電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)壓原理由交流發(fā)電機(jī)的工作原理我們知道，交流發(fā)電機(jī)的三相繞組產(chǎn)生的相電動(dòng)勢(shì)的有效值Eφ==CeФn(V)這里Ce為發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)常數(shù)，n為轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速，Ф為轉(zhuǎn)子的磁極磁通，也就是說交流發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速和磁極磁通成正比。 　　發(fā)電機(jī)對(duì)用電設(shè)備供電和向蓄電池充電，都要求其電壓，所以為使電壓始終保持在某一數(shù)值基本不變，就必須對(duì)發(fā)電機(jī)的輸出電壓進(jìn)行調(diào)節(jié)。當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，Eφ增大，輸出端電壓UB升高，當(dāng)轉(zhuǎn)速升高到一定值時(shí)(空載轉(zhuǎn)速以上)，輸出端電壓達(dá)到極限，要想使發(fā)電機(jī)的輸出電壓UB不再隨轉(zhuǎn)速的升高而上升，只能通過減小磁通Ф來實(shí)現(xiàn)。 　　又磁極磁通Ф與勵(lì)磁電流If成正比，減小磁通Ф也就是減小勵(lì)磁電流If。所以，交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的工作原理是：當(dāng)交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速升高時(shí)，調(diào)節(jié)器通過減小發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流If來減小磁通Ф，使發(fā)電機(jī)的輸出電壓UB保持不變。