車間無(wú)動(dòng)力通風(fēng)器設(shè)備降溫原理說(shuō)明如下：

  不管你的車間：在35℃45℃;或灰塵，水分多、通風(fēng)不良，很熱，我們都有一個(gè)合理有效的解決方案，可以讓你的設(shè)備保持在26℃- 30℃，創(chuàng)造一個(gè)舒適的工作環(huán)境，提高貴公司的工作效率。

  冷卻用的水幕墻系統(tǒng)，水蒸發(fā)吸熱原理，負(fù)壓通風(fēng)原理，排放廢氣，廢氣在車間和解除悶熱。

  安裝后可以高溫非常有效的改善建筑熱環(huán)境，可以使溫度(32 ~ 45℃高

  溫度環(huán)境)和迅速下降，10分鐘后，將溫度保持在26 ~ 30℃，這是人體 的工作環(huán)境，提高工作效率，保持產(chǎn)品的高品質(zhì)。

  冷卻通風(fēng)的通風(fēng)效果，可以解決95 ~ 99%車間非常有效的熱，空氣污染問(wèn)題。

  水濂降溫自然水蒸發(fā)冷卻原理設(shè)計(jì)，生產(chǎn)特種纖維的材料和技術(shù)，基于45度的調(diào)整角度， 的接觸面積增大，提高水的蒸發(fā)冷卻效率，同時(shí)保持空氣暢通。

　　本實(shí)用新型屬于一種通風(fēng)設(shè)備，特別涉及一種多邊形組 合式屋頂通風(fēng)天窗。 　　現(xiàn)有技術(shù)中工業(yè)廠房通風(fēng)多年來(lái)一直采用矩形或下沉式 天窗，這類天窗通風(fēng)阻力系數(shù)大，鋼材耗量大且結(jié)構(gòu)荷載大 ，在使用過(guò)程中存在通風(fēng)量不易控制等問(wèn)題，尤其在電力建 設(shè)中，隨著機(jī)組容量增大，廠房高達(dá)百米以上，對(duì)廠房通風(fēng) 要求標(biāo)準(zhǔn)愈來(lái)愈高，針對(duì)這一緊迫問(wèn)題， 提供了一種新結(jié)構(gòu)的通風(fēng) 天窗，該屋頂通風(fēng)天窗在內(nèi)、外支撐骨架上固定導(dǎo)流形結(jié)構(gòu)外殼， 疊加式的擋雨板和V形板，這種結(jié)構(gòu)的屋頂通風(fēng)天窗具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單，重量輕、便于安裝，通風(fēng)性能好的特點(diǎn)，但現(xiàn)有技術(shù)中 的V形板開啟的結(jié)構(gòu)采用固定連接方式，既在V型板上焊接一 個(gè)連接板，在連接板上加工一個(gè)通孔，鋼絲繩穿過(guò)該通孔再 用卡口卡緊，這樣一種固定連接方式，使V形板的開啟阻力 很大，電機(jī)的負(fù)荷大，所需的電機(jī)數(shù)量就相應(yīng)增加，而且， V形板的起落速度快，開啟角度不容易控制。 　　本實(shí)用新型的目的在于對(duì)現(xiàn)有技術(shù)多邊形組合式通風(fēng)天 窗進(jìn)行改進(jìn)，特別是對(duì)V形板開啟傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，減少 開啟阻力，降低起落速度，使多邊形組合式屋頂通風(fēng)天窗具有更 好的性能。 　　本實(shí)有用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：它包括有開窗架，固定在天窗架上的圍護(hù)板和窗口部位 的擋雨板及喉口部位的閥板，在閥板端部安裝有滑輪，通過(guò) 鋼絲繩與電機(jī)減速器帶動(dòng)的卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)成閥板的開啟機(jī)構(gòu)?，F(xiàn)階段主流應(yīng)用的是弧形通風(fēng)天窗，技術(shù)已非常成熟。