屋頂通風天窗也叫屋面自然通風天窗。利用圍繞空氣動力學風載體型理論中“風作用于物體時，迎風面為壓力，背風面及順風向的側(cè)面為吸力”展開。 其性能主要體現(xiàn)在： 屋頂通風天窗 一.整體為流線圓弧型，既保證了通風天窗本體強度，也有效減輕了通風天窗本體所承受風壓 二.利用通風天窗本體高度和弧形所形成的大容積，有效提高室內(nèi)空氣收集和排放能力。屋面通風天窗雪荷載能力取決于鋼構(gòu)架的設(shè)計形式、鋼構(gòu)架的材料規(guī)格和擋雨板的厚度等因素，其中構(gòu)件材料規(guī)格的選擇非常重要，首先應(yīng)完全保證滿足風雪荷載要求，同時也要避免無必要的選用過大規(guī)格。 屋頂通風器運行時節(jié)能省電可有為企業(yè)節(jié)省成本，減少能源的浪費，那么如何做到這一點呢？下面這篇文章為大家詳細講解，大家一起來了解一下吧。 、推廣使用節(jié)能屋頂風機，改造低效的。 第二、更換使用中的舊產(chǎn)品。對使用效率低又沒有改造價值的風機，采取逐步淘汰的措施。 第三、盡可能地采用經(jīng)濟性好的調(diào)節(jié)方法。 第四、利用引進技術(shù)開發(fā)節(jié)能屋頂通風器。 綜上所述，大家可以大體了解一下這幾種屋頂通風器節(jié)能的方式，并且經(jīng)過長期的試驗，總結(jié)的以上四點是目前為常見的節(jié)電措施，希望以上知識對您有所幫助。

　　本實用新型屬于一種通風設(shè)備，特別涉及一種多邊形組 合式屋頂通風天窗。 　　現(xiàn)有技術(shù)中工業(yè)廠房通風多年來一直采用矩形或下沉式 天窗，這類天窗通風阻力系數(shù)大，鋼材耗量大且結(jié)構(gòu)荷載大 ，在使用過程中存在通風量不易控制等問題，尤其在電力建 設(shè)中，隨著機組容量增大，廠房高達百米以上，對廠房通風 要求標準愈來愈高，針對這一緊迫問題， 提供了一種新結(jié)構(gòu)的通風 天窗，該屋頂通風天窗在內(nèi)、外支撐骨架上固定導流形結(jié)構(gòu)外殼， 疊加式的擋雨板和V形板，這種結(jié)構(gòu)的屋頂通風天窗具有結(jié)構(gòu)簡 單，重量輕、便于安裝，通風性能好的特點，但現(xiàn)有技術(shù)中 的V形板開啟的結(jié)構(gòu)采用固定連接方式，既在V型板上焊接一 個連接板，在連接板上加工一個通孔，鋼絲繩穿過該通孔再 用卡口卡緊，這樣一種固定連接方式，使V形板的開啟阻力 很大，電機的負荷大，所需的電機數(shù)量就相應(yīng)增加，而且， V形板的起落速度快，開啟角度不容易控制。 　　本實用新型的目的在于對現(xiàn)有技術(shù)多邊形組合式通風天 窗進行改進，特別是對V形板開啟傳動機構(gòu)進行改進，減少 開啟阻力，降低起落速度，使多邊形組合式屋頂通風天窗具有更 好的性能。 　　本實有用新型是這樣實現(xiàn)的：它包括有開窗架，固定在天窗架上的圍護板和窗口部位 的擋雨板及喉口部位的閥板，在閥板端部安裝有滑輪，通過 鋼絲繩與電機減速器帶動的卷揚機構(gòu)成閥板的開啟機構(gòu)?，F(xiàn)階段主流應(yīng)用的是弧形通風天窗，技術(shù)已非常成熟。

矩形避風天窗在普通天窗外設(shè)有擋風板，使天窗排風口在任何風向下均能處于擋風板背面的負壓區(qū)通暢地排風，其特點是天窗采光面積大，窗孔集中在廠房中間。當熱源集中布置在地面中間部分時，熱氣流能迅速排除.矩形天窗。 矩形天窗的寬度一般取建筑跨度的一半左右為宜。從采光角度來看，單跨或雙夸車間的天窗位置高度 是在建筑跨度的0.35~0.7倍之間。這種天窗常用于中等精密儀器工作的車間。 為防止迎風面對室內(nèi)排氣口的不良影響，應(yīng)在迎風面設(shè)置擋風板。由于風可以從各個方向吹來，因此，矩形天窗的兩側(cè)均應(yīng)設(shè)置擋風板，無論風從何處吹來，均可使排風口始終處于負壓區(qū)。設(shè)有擋風板的矩形天窗稱為矩形通風天窗或避風天窗。在無風時，車間內(nèi)部靠熱壓通風；有風時，風速越大則負壓區(qū) 值也越大，排風量也增大。擋風板至矩形天窗的距離以等于排風口高度的1.1～1.5倍為宜。當平行等高跨兩矩形天窗排風口之水平距離L小于或等于天窗高度h的5倍時，可不設(shè)擋風板，因為該區(qū)域的風壓始終為負壓。