橋梁的護欄到底是為了美觀還是為了防護，在幾起車輛沖破護欄墜江事故發(fā)生后，這個問題也間接被放在了“顯鏡”下。其實，橋梁兩側(cè)的護欄更多考慮到的是行人的，而兩側(cè)人行道與車行道之間路緣石處才是主要擋車“防線”。城市橋梁上，兩邊的人行道與車行道交界處都設有路緣石，這一道防線主要的功能就是攔截車輛，防止車輛沖撞到行人或是撞擊橋梁。而橋梁外側(cè)的護欄主要是起到保護行人的功能，抵抗沖撞能力較弱。考慮橋會不會垮的問題，而忽視了路緣石、護欄等附屬結(jié)構(gòu)如何保證車輛和行人的，在這方面還有很大的空間，有很多細致的工作要做。相比之下西方發(fā)達 則更加嚴謹細致?！八麄儗蛄荷系淖o欄、燈桿的設計都考慮得很周全，比如萬一有車輛撞上燈桿，他們會考慮如何從設計上保證不讓燈桿遭到撞擊后倒下砸中車，以保證人的。不銹鋼復合管欄桿布局通常分為主桿和立柱，主管的壁厚依照 的標準是1.2mm，不銹鋼復合管欄桿在日子中常常見到，比方樓梯護欄、陽臺護欄、橋梁護欄等等。不銹鋼復合管欄桿有許多長處，因而得到了大范圍的遍及。日子中常常見到的不銹鋼復合管欄桿有樓梯護欄，陽臺護欄是不銹鋼的也比較多;橋梁護欄大多數(shù)都仍是水泥或許大理石的，不銹鋼橋梁護欄還比較少。不銹鋼復合管：材質(zhì)為鐵管，外面包裹著不銹鋼層，比較堅固，管口封閉良好的情況下可保證其防銹期限與純不銹鋼無異。護欄立柱埋深測試范圍：深可測至10M，短可測至0.2M。該產(chǎn)品綜合鋼制護欄立柱結(jié)構(gòu)特點（自由震蕩難以抑制、波速不穩(wěn)定、埋入工況復雜）和試用環(huán)境（高溫、低溫、強風、強電磁干擾、車流擾動等因素）等現(xiàn)場因素研發(fā)而來的，可在各種復雜工況下展開檢測工作，系統(tǒng)具有抗干擾能力強、采集頻帶寬、動態(tài)范圍大、采集精度高等特點，能有效確保檢測結(jié)果的準確性和穩(wěn)定性。該產(chǎn)品適用于立柱（土中、混凝土、碎石、宕渣等）、打入立柱的埋置深度檢測，不受車流震動、風噪、環(huán)境靜電、高壓線纜等復雜現(xiàn)場條件影響。

2月14日鋼鐵板塊出色，板塊整體上漲1.14%，板塊內(nèi)共有22只個股實現(xiàn)上漲，其中，凌鋼股份漲停，新鋼股份也大漲逾5%達到5.19%，另外，本鋼板材、馬鋼股份、安陽鋼、股份、河鋼股份和酒鋼宏興等個股漲幅也均在2%以上。德媒稱，綠色和平與機構(gòu)發(fā)布的研究報告顯示，2016年企業(yè)生產(chǎn)的鋼鐵同比了3659萬噸，沒能削減過剩產(chǎn)能。據(jù)德國《商報》2月13日報道，上一半鋼鐵是生產(chǎn)的，沒有哪個地方擁有唐山那么多的高爐。北京想讓工廠生產(chǎn)高價值的鋼材并削減過剩產(chǎn)能但在該市北部很少能感覺到這一點。數(shù)十座小高爐的煙囪向空中排放灰黃的煙霧。2016年不銹鋼復合管欄桿產(chǎn)能不降反升？綠色和平組織說，2016年企業(yè)生產(chǎn)的鋼鐵同比了3659萬噸。這是該組織和機構(gòu)的調(diào)查結(jié)果表明的。德國鋼鐵經(jīng)濟聯(lián)合會的數(shù)據(jù)也表明，沒能削減過剩產(chǎn)能。2016年鋼鐵產(chǎn)能過剩3640萬噸，幾乎和上年的水平持平?！邦A計到2020年不銹鋼復合管護欄行業(yè)的產(chǎn)能過剩將一直超過3000萬噸這個關口，”全球大鋼鐵企業(yè)阿賽洛米塔爾鋼鐵公司的一名發(fā)言人對《商報》說。那意味著，的大量廉價鋼鐵充斥市場至少還要3年。綠色和平組織的勞里·米利維爾塔說，老舊工廠的確被關閉；但其中大部分是早已閑置的設備。與此同時，一些省份對的宣言作了寬泛的解讀，允許一些本已停產(chǎn)的高爐再次開工。報道稱，對德國和歐洲鋼鐵工業(yè)來說，這不是好消息?！?016年不銹鋼橋梁護欄產(chǎn)能這一事實反映了整頓鋼鐵工業(yè)進展很慢，”德國鋼鐵經(jīng)濟聯(lián)合會漢斯·于爾根·克爾克霍夫?qū)Α渡虉蟆氛f。他也抱怨，雖然2016年的凈產(chǎn)能削減，但那主要涉及早已閑置的設備?！吧鲜挟a(chǎn)能依然沒變，這也解釋了為什么盡管面臨壓力和他國的貿(mào)易措施，2016年鋼鐵出口卻沒有大幅下降。因此依然有義務實質(zhì)性解決自己的結(jié)構(gòu)問題