可見，景觀復(fù)合管護(hù)欄在設(shè)計上確實存在著缺陷，廣大民眾也都提了意見，但是相關(guān)部門什么時候做出調(diào)整就不得而知了。畢竟這件事還是經(jīng)過層層審批的，這還是一個漫長的過程。不過近些年國外針對此番現(xiàn)象，研發(fā)了一種新的護(hù)欄，叫做旋轉(zhuǎn)防撞桶。如果有車輛不幸高速撞到防撞桶后，該護(hù)欄會根據(jù)慣性將車輛向護(hù)欄的延伸方向推進(jìn)，防止二次傷害的發(fā)生。目前這種護(hù)欄也已經(jīng)被引進(jìn)國內(nèi)，但由于成本較為高昂，所以目前只在少數(shù)的高速路段應(yīng)用。前些日子，有個朋友開車時不小心撞到了路邊的景觀復(fù)合管護(hù)欄，擔(dān)心會要賠錢，檢查過自己的車只有輕微的變形，就開著自己的車自行離開了，后來去修車時光花費(fèi)就用了4000多元。如果你們遇到這種開車碰倒景觀復(fù)合管護(hù)欄的事故，那么正確的解決方式到底是什么？景觀復(fù)合管護(hù)欄是一種道路交通設(shè)施，它們大多都是在城市街道中起著分隔車道、阻止行人橫穿馬路的作用。 因此像這種白色景觀復(fù)合管護(hù)欄并不是十分堅固，防撞性也不高。因為景觀復(fù)合管護(hù)欄是之間彼此連接著，如果有意外事故發(fā)生，那么很容易造成大面積接連倒塌，這種情況有點像米諾效應(yīng)。這樣來說，如果景觀復(fù)合管護(hù)欄意外被撞塌不只會造成二次事故，對交通秩序也會產(chǎn)生影響。如果發(fā)生意外撞擊景觀復(fù)合管護(hù)欄的交通事故，大部分的駕駛員都會選擇撥打110，然后等待交警來到事故發(fā)生的現(xiàn)場處理事故。但是發(fā)生意外撞擊景觀復(fù)合管護(hù)欄事故情況，大都會發(fā)生在晚上到凌晨這段時間，這個時間發(fā)生事故很大部分的原因是：駕駛員疲勞駕駛，分散注意力，也有部分原因是夜晚時候的光線不好，看不清道路，所以導(dǎo)致事故的產(chǎn)生。在這種情況下，也許會有部分的肇事車主選擇直接駕車離開，這種心存僥幸、害怕承擔(dān)責(zé)任的心理不值得提倡。

不銹鋼景觀護(hù)欄的高度要和景點的設(shè)置相一致，它的性能，又不能妨礙游客進(jìn)行欣賞風(fēng)景，是一種比較不錯的選擇。不銹鋼景觀護(hù)欄是陽臺上的一個重要組成部分，主要起著防護(hù)的作用，現(xiàn)代生活還比較注重不銹鋼景觀護(hù)欄的美觀裝飾功能。不光要求護(hù)欄款式、牢固耐久、位置合理，還必須有足夠的防護(hù)能力。但是我們現(xiàn)在生活中已經(jīng)安裝的鋅鋼陽臺護(hù)欄卻很多都存在著問題：不銹鋼景觀護(hù)欄造型款式設(shè)計不合理根據(jù) 建筑標(biāo)準(zhǔn)，護(hù)欄垂直桿件間凈空不應(yīng)大于0.11m。而且必須采取防止兒童攀爬的措施，但是我們發(fā)現(xiàn)生活中經(jīng)?？吹揭驗樨Q桿間距設(shè)計不合理，或者沒有防止兒童攀爬的設(shè)計，而出現(xiàn)了很多傷心的事情。為了杜絕這樣的問題，首先設(shè)計單位應(yīng)在圖紙中明確說明采取何種型式的欄桿，如需建設(shè)單位自定，應(yīng)在選定后由監(jiān)理、設(shè)計單位確認(rèn)后，方可采用。 但是部分建設(shè)單位片面強(qiáng)調(diào)美觀，忽視了不銹鋼景觀護(hù)欄重要的防護(hù)功能，導(dǎo)致欄桿間距、型式不合理，留下了隱患。不銹鋼景觀護(hù)欄高度不足不銹鋼景觀護(hù)欄高度 的標(biāo)準(zhǔn)要求是地面到扶手面少要求1.1米高，天面欄桿要求少1.2米高，但是很多樓盤的設(shè)計因為設(shè)計人員的缺失常識亦或為了節(jié)省成本，很多不銹鋼景觀護(hù)欄高度都達(dá)不到 要求。同時檢查扶手高度時應(yīng)注意測量位置。景觀護(hù)欄不銹鋼景觀護(hù)欄安裝位置不當(dāng)不銹鋼景觀護(hù)欄的安裝位置要準(zhǔn)確，扶手做法要選擇合理，安裝前要提前做好細(xì)部設(shè)計。正確的不銹鋼景觀護(hù)欄安裝位置應(yīng)該是安裝在擋水墻的中心位置，如果沒有擋水墻那立柱固定點離平臺邊緣少要求10公分以上。太靠近邊緣位置會影響固定點的牢固性。