不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄由不銹鋼和碳素結(jié)構(gòu)鋼兩種金屬材料采用無(wú)損壓力同步復(fù)合成的新材料，兼具不銹鋼抗腐蝕耐磨和卓越美麗的外表，以及碳素鋼良好的抗彎強(qiáng)度及抗沖擊性。符合 節(jié)能及普及的原則。不銹鋼復(fù)合管于2002年 標(biāo)準(zhǔn)GB/T18704-2002正式頒布，從材料質(zhì)量選擇，檢驗(yàn)等方面都有了一整套嚴(yán)格規(guī)范的管理，由于外表美觀、價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)已廣泛用于橋梁護(hù)欄，裝飾裝潢，車(chē)輛附件，輸送輥輪，紡機(jī)配件等領(lǐng)域。 塑性復(fù)合成形技術(shù)利用材料的彈塑性特性，使內(nèi)201不銹鋼復(fù)合管外管接觸并產(chǎn)生緊密的結(jié)合。塑性復(fù)合成形技術(shù)種類(lèi)很多，但其復(fù)合過(guò)程與機(jī)理基本上是一致的，以內(nèi)覆管為例，其塑性復(fù)合過(guò)程可以分為以下三個(gè)連續(xù)過(guò)程： ( 1 )內(nèi)管變形階段：開(kāi)始時(shí)內(nèi)層管與外層管之間存在間隙，當(dāng)內(nèi)管內(nèi)壁施加加載壓力后，內(nèi)管管壁產(chǎn)生徑向膨脹，直到內(nèi)管外表面與外管內(nèi)表面剛好接觸，間隙，此時(shí)還未產(chǎn)生接觸壓力。 ( 2 )復(fù)合階段：隨著加載壓力的繼續(xù)增加，開(kāi)始了對(duì)外管的加載過(guò)程。外管首先出現(xiàn)彈性擴(kuò)張，直到外管內(nèi)表面滿足屈服條件后，外管出現(xiàn)部分塑性擴(kuò)張。隨著加載壓力不斷加大，外管中的塑性區(qū)不斷擴(kuò)展，直到達(dá)到 加載壓力為止。 ( 3 )卸載階段：加載壓力從 逐漸減少至零，這時(shí)內(nèi)管與外管均處于卸載狀態(tài)。由于第二階段中產(chǎn)生了塑性變形，當(dāng)加載壓力完全后，內(nèi)外管之間仍然接觸，產(chǎn)生殘余接觸壓力。 在不銹鋼復(fù)合管塑性復(fù)合過(guò)程中，內(nèi)管發(fā)生了大塑性變形，外管則處于彈性變形狀態(tài)或部分塑性變形狀態(tài)，在卸載時(shí)由于外管的回彈量大于內(nèi)管的回彈量，外管箍緊內(nèi)管，兩管之間 形成脹緊力，即殘余接觸壓力，達(dá)到緊密的機(jī)械結(jié)合；殘余接觸壓力的大小取決于材料的回彈能力。如果在高溫條件下，則在復(fù)合階段管層間塑性變形量越大，越易 在結(jié)合界面發(fā)生擴(kuò)散反應(yīng)，達(dá)到界面冶金結(jié)合。

不銹鋼橋梁護(hù)欄的使用特點(diǎn)
不銹鋼橋梁護(hù)欄是指設(shè)置于橋梁上的防護(hù)欄。其效果是為了避免失控車(chē)輛越出橋外，具有使車(chē)輛不能打破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁修建的功用。橋梁護(hù)欄的類(lèi)型辦法許多，除按設(shè)置方位劃格外，還可按結(jié)構(gòu)特征、防撞功用等區(qū)分。
按結(jié)構(gòu)特征可分為梁柱式（金屬鋼制和混凝土）護(hù)欄、鋼筋混凝土墻式擴(kuò)欄和組合式橋梁護(hù)欄；按防撞功用可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。按設(shè)置方位可分為橋側(cè)護(hù)欄、橋梁中心分隔帶護(hù)欄和人行、車(chē)道分界處護(hù)欄。
不銹鋼橋梁護(hù)欄結(jié)合了城市設(shè)備實(shí)用功用和藝術(shù)的可欣賞功用為一體的成功產(chǎn)品，處理了燈具的躲藏問(wèn)題，裝置便利，在河提和山坡個(gè)游人起到了戒備和引導(dǎo)功用。不銹鋼橋梁護(hù)欄立柱和橫梁上規(guī)劃的LED燈火。
節(jié)能環(huán)保，對(duì)路途照明起到了很好的輔佐效果！不銹鋼橋梁護(hù)欄使用規(guī)模：適用于首要橋梁、河道、公園、旅游區(qū)等公共場(chǎng)所補(bǔ)白：產(chǎn)品規(guī)格完全，并可按用戶要求定制恣意尺度，或依據(jù)環(huán)境需求進(jìn)行個(gè)性化規(guī)劃。