不銹鋼復(fù)合管焊接要點及注意事項 1.采用垂直外特性的電源，直流時采用正極性（焊絲接負(fù)極）。 2.不銹鋼復(fù)合管利用氬弧焊焊接，具有焊縫成型美觀，焊接變形量小的特點。 3.保護氣體為氬氣，純度為99.99%。當(dāng)焊接電流為50~50A時，氬氣流量為8~0L/min，當(dāng)電流為50~250A時，氬氣流量為2~5L/min。 4.鎢極從氣體噴嘴突出的長度，以4~5mm為佳，，在角焊等遮蔽性差的地方是2~3mm，在開槽深的地方是5~6mm，噴嘴至工作的距離一般不超過5mm。 5.為防止焊接氣孔之出現(xiàn)，焊接部位如有鐵銹、油污等務(wù)必清理干凈。 6.焊接電弧長度，焊接普通鋼時，以2~4mm為佳，而焊接不銹鋼時，以~3mm為佳，過長則保護效果不好。 7.對接打底時，為防止底層焊道的背面被氧化，背面也需要實施氣體保護。 8.為使氬氣很好地保護焊接熔池，和便于施焊操作，鎢極中心線與焊接處工件一般應(yīng)保持80~85°角,填充焊絲與工件表面夾角應(yīng)盡可能地小，一般為0°左右。 9.防風(fēng)與換氣。有風(fēng)的地方，務(wù)請采取擋網(wǎng)的措施，而在室內(nèi)則應(yīng)采取適當(dāng)?shù)膿Q氣措施。

設(shè)置橋梁欄桿的原則有哪些？
橋梁欄桿是設(shè)置在橋梁上的護欄，目的在于防止失控車輛越出橋外，保護行人和非機動車輛。一般情況，車輛越出橋外的事故嚴(yán)重度比越出路基外的事故嚴(yán)重度高，橋梁應(yīng)選擇比路基段防撞等級高的護欄，有些還建立了路基護欄和橋梁欄桿兩套防撞等級體系。
(1)高速公路橋梁的外側(cè)和中央分隔帶設(shè)置橋梁欄桿。
(2)作為干線公路的一級、二級公路的橋梁設(shè)置路側(cè)護欄，作為干線公路的一級公路的橋梁設(shè)置中央分隔帶護欄.
(3)作為集散公路的一級、二級公路的橋梁應(yīng)設(shè)置路側(cè)護欄，作為集散公路的一級公路的橋梁宜設(shè)置中央分隔帶護欄。
(4)跨越深谷、深溝、江河湖海的三、四級公路橋梁應(yīng)設(shè)置路側(cè)護欄，位于其他路段經(jīng)綜合論證可不設(shè)置護欄的橋梁應(yīng)設(shè)置視線誘導(dǎo)設(shè)施或人行欄桿。
(5)根據(jù)車輛駛出橋外或進人對向車行道有可能造成的交通事故等級，按規(guī)定選取橋梁欄桿的防撞等級。因橋梁線形、運行速度、橋梁高度、交通量和車輛構(gòu)成等因素易造成更嚴(yán)重碰撞后果的路段，應(yīng)在表基礎(chǔ)上提高護欄的防撞等級。

河道護欄與橋梁護欄如何質(zhì)量把關(guān)?
河道護欄與橋梁護欄很多時候都會避免不了質(zhì)量的問題，因為河道護欄與橋梁護欄都是常年在外面風(fēng)吹雨打，對河道護欄與橋梁護欄材料是有很大的影響的。
河道護欄與橋梁護欄有哪些通病呢?
 質(zhì)量通病:
(1)河道護欄與橋梁護欄管材外表光亮度不行，色彩發(fā)暗，鍍鈦管材外表色差大。這個問題其實很簡單，選擇適合的管材，因為管材元素不一樣，后期的效果展示就會有所不同。
(2)河道護欄與橋梁護欄欄桿扶手全體剛度不行，用手拍擊扶手有哆嗦感。這是因為有些商家沒有選擇厚度得當(dāng)?shù)牟牧希?br /> (3)河道護欄與橋梁護欄欄桿不銹鋼欄桿立柱不筆直，擺放不在同一直線上，晃動不結(jié)實。
(4)河道護欄與橋梁護欄欄桿管材連接處有縫隙。