電解法清洗和手工清理哪種好？
電解法清洗：將要清洗的金屬零件掛在陰極或陽極上置于電解液中，當通以直流電時，由于極化作用，金屬與電解質(zhì)溶液的界面張力降低，溶液滲透到工件表面的污物下面，界面上起氧化或還原作用，并產(chǎn)生大量的氣泡，當氣泡聚集形成氣流從污物與金屬的間隙中逸出時，起鼓動和攪拌作用，使污物從工件表面上脫落，達到了退除污物及清洗表面的目的。根據(jù)零件桂在陽、陰極的不同位置分成陰極電解和陽極電解法。
電解法清洗用途很廣，可以除油、除銹、除氧化膜、除舊鍍膜和漆膜等金屬或非金屬附著物，而且獲得很好的效果，清洗效率高而且徹底。
但是在一些場合，不方便使用電解法清洗，需要使用手工及簡便工具進行清理。例如用抹布粘堿除去一些簡單工件表面的油脂，然后沖洗干凈。有些工件個別油污特別嚴重的部分也要先用手工先把油污除掉，然后才用方法進一步除油，否則，除油清洗的成本高，而且效率低，經(jīng)濟效益不好，質(zhì)也難以保證。
手工除油操作靈活方便，可對任何的件擦洗，可以在常溫下或現(xiàn)場露天作業(yè)，另外不用投資設(shè)備，一次性投資少，成本低。
但手工操作效率低，勞動條件差，勞動張度大，除油的效果和質(zhì)量難以達到較高的要求，只能用于初級除油階段。

國外護欄強制性要求必須進行碰撞試驗檢測護欄的防護能力，美國在1962年首先采用了實車碰撞試驗的方法對護欄的防撞性能進行評價，目前使用的是1993 年頒布的“公路設(shè)施性能評價程序(NCHRP Report 350)”，簡稱美國350報告。歐洲是從上世紀七十年代開始，根據(jù)本地區(qū)情況對實車碰撞試驗檢驗護欄性的方法進行研究，目前采用的是EN1317標準。日本的建設(shè)省道路局在1965年發(fā)布了防護欄的設(shè)置標準，并在1972年、1998年和2004年對防護欄的設(shè)置標準進行了修訂，并發(fā)布了相應(yīng)的防護欄設(shè)計標準的解釋文件。1999年澳大利亞和新西蘭參考美國的350報告頒布了道路護欄系統(tǒng)標準。我國的《高速公路交通設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范》JTJ074-94（簡稱JTJ074-94）規(guī)范中 次涉及到護欄性能的評價內(nèi)容。2004年交通部頒布的《高速公路護欄性能評價標準》JTG/TF83-01-2004（簡稱F83標準）標準在國內(nèi) 次專門規(guī)定了護欄的性能評價具體辦法和指標，規(guī)范了護欄的性能標準。