從主要原料品種的市場(chǎng)情況來(lái)看，目前國(guó)內(nèi)大中型衛(wèi)生不銹鋼管企業(yè)采購(gòu)鐵礦石原料受到物流的限制。大中型企業(yè)一般需要特殊的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)。疫情對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊懹邢?。短期?nèi)大中型企業(yè)對(duì)鐵礦石原料短缺的影響不大。一方面，春節(jié)前鋼鐵企業(yè)有一定的儲(chǔ)備，尤其是粉礦資源大多儲(chǔ)備到2月中旬。另一方面，雖然消防運(yùn)輸不如汽車運(yùn)輸靈活。但是，在一定時(shí)期內(nèi)，它會(huì)在一定程度上補(bǔ)充工廠的礦石庫(kù)存。為此，大中型衛(wèi)生不銹鋼管道企業(yè)的生產(chǎn)將受到限制。只有一些小型衛(wèi)生不銹鋼管道企業(yè)或鋼鐵企業(yè)的物流都依賴汽車運(yùn)輸，將受到很大影響。當(dāng)鐵礦石主要原料供應(yīng)不足時(shí)，他們將不得不采取措施限制或減少產(chǎn)量，從而維持鋼鐵企業(yè)的運(yùn)營(yíng)。此外，從市場(chǎng)上了解到，由于對(duì)基于政策的生產(chǎn)限制的預(yù)期上升，對(duì)塊狀礦石和球團(tuán)礦資源的需求相對(duì)較好。從今天的價(jià)格調(diào)整幅度可以看出，鐵礦石熟料的價(jià)格相對(duì)堅(jiān)挺，而球團(tuán)礦和塊礦的價(jià)格只下降了20-30元。焦炭資源的總體供應(yīng)并不順暢。山東和唐山地區(qū)的衛(wèi)生級(jí)不銹鋼管企業(yè)突出了焦炭資源供應(yīng)的困難。其他地區(qū)的鋼鐵企業(yè)也存在焦炭資源供給不足的現(xiàn)象，從而增加了對(duì)鐵礦石熟料的需求預(yù)期。在廢鋼資源方面，由于在成本比和價(jià)格比方面缺乏優(yōu)勢(shì)，一些衛(wèi)生不銹鋼管道企業(yè)降低了廢鋼回收價(jià)格，降幅在50-150元之間。受物流影響，鋼鐵企業(yè)廢鋼的到達(dá)并不理想。在運(yùn)輸條件差、資源不足的情況下，廢鋼市場(chǎng)價(jià)格繼續(xù)下跌的壓力凸顯。

  近年來(lái)，中國(guó)汽車鋼鐵工業(yè)的發(fā)展模式?jīng)]有多大變化。主要趨勢(shì)如下:一是大型企業(yè)生產(chǎn)能力不斷提高，不銹鋼管市場(chǎng)份額不斷增加，行業(yè)整體市場(chǎng)集中度不斷提高。二是產(chǎn)能不斷擴(kuò)大，而下游市場(chǎng)需求增速因宏觀經(jīng)濟(jì)增速下降和市場(chǎng)飽和度上升而大幅波動(dòng)，從而加劇了不銹鋼管市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。汽車車身質(zhì)量的70%左右是鋼鐵，因此汽車工業(yè)的發(fā)展也帶動(dòng)了中國(guó)汽車鋼鐵工業(yè)的快速發(fā)展。然而，與此同時(shí)，隨著中國(guó)汽車工業(yè)市場(chǎng)飽和度的增加，汽車銷量的增速已經(jīng)放緩。此外，隨著輕型汽車的進(jìn)一步發(fā)展，不銹鋼管的消耗量將逐漸減少。因此，未來(lái)汽車用鋼需求的增長(zhǎng)率也會(huì)受到一定程度的影響。受不銹鋼管市場(chǎng)飽和度增加等因素的影響，汽車用鋼的發(fā)展空間將逐漸縮小，汽車用鋼整體市場(chǎng)規(guī)模的增速將放緩。在這種影響下，各相關(guān)企業(yè)將調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，汽車用鋼生產(chǎn)規(guī)模的增速也將放緩。