記者為加快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品與用戶的升級(jí)，從普通的產(chǎn)品逐漸退出一個(gè)顯著機(jī)會(huì)的珩磨油缸管產(chǎn)能目標(biāo)珩磨油缸管低循環(huán)珩磨油缸管和同質(zhì)化珩磨油缸管價(jià)格戰(zhàn)珩磨油缸管和珩磨油缸管壓減生產(chǎn)能力，提率珩磨油缸管。目前，珩磨油缸管是促進(jìn)兩大核心任務(wù)：一是產(chǎn)品升級(jí)，并導(dǎo)致技術(shù)進(jìn)步結(jié)構(gòu)調(diào)整，二是創(chuàng)新作為企業(yè)的生命力的起點(diǎn)的管理制度和激勵(lì)提率。珩磨油缸管將集中在兩個(gè)核心，主導(dǎo)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的高端用戶結(jié)構(gòu)的升級(jí)換代，不斷推進(jìn)體制創(chuàng)新珩磨油缸管該生產(chǎn)線為基本單元市場(chǎng)珩磨油缸管和的端珩磨油缸管十三五珩磨油缸管高附加值，高科技鋼材品種從41%提高到70%，和高的戰(zhàn)略產(chǎn)品從13%提高到54%。因此，生產(chǎn)的珩磨油缸管不能大量裁員，但隨著珩磨油缸管市場(chǎng)的發(fā)展，也是 的供應(yīng)方面一展身手規(guī)模的市場(chǎng)趨勢(shì)，結(jié)構(gòu)性改革是一個(gè)大方向，和珩磨油缸管廠家在供方改革的基礎(chǔ)上向大型化發(fā)展的結(jié)構(gòu)，所以不要盲目跟從民族風(fēng)的改革，一切從珩磨油缸管的現(xiàn)實(shí)本身是可取。

不僅如此，珩磨管的工藝要求海上救護(hù)很高的，尤其是一些中小型珩磨管的小孔，其圓柱度可達(dá)0.001毫米以內(nèi)。而對(duì)于一些壁厚不均勻的零件，其圓度能達(dá)到0.002毫米。但是珩磨管一般只能提高被加工件的形狀精度，要想提高零件的位置精度就需要采取一些必要的措施。若是要將庫存的珩磨管拿出來加以運(yùn)用，那么在這之前必須對(duì)珩磨管進(jìn)行適當(dāng)?shù)募庸ぬ幚恚逑磩t是其中基本的一項(xiàng)。具體的操作要求可以參考以下說明。珩磨管儲(chǔ)存的時(shí)間久了，其表面也會(huì)有污垢積存，因此在珩磨管使用之前一定要進(jìn)行清洗。而清洗效果如何，除了與清洗方法有關(guān)之外，和珩磨管表面加工的狀況也有關(guān)系，因此洗刷的間隔時(shí)間也要根據(jù)實(shí)際情況來決定。但是一般來講，用于外部的珩磨管 每年洗刷兩次，不僅是為了得到優(yōu)質(zhì)的表面質(zhì)量，也是為了延長(zhǎng)珩磨管使用壽命，在實(shí)際應(yīng)用中能發(fā)揮更好的作用。

絎磨管切削余量為達(dá)到圖紙所要求的精度，采用珩磨加工是所有加工方法中去除余量少的一種加工方法。在珩磨加工中，珩磨工具是以工件作為導(dǎo)向來切除工件多余的余量而達(dá)到工件所需的精度。珩磨時(shí)，珩磨工具先珩工件中需去余量 的地方，然后逐漸珩至需去除余量少的地方。糾孔能力強(qiáng)由于其余各種加工工藝方面存在不足，致使在加工過程中會(huì)出現(xiàn)一些加工缺陷。如：失圓、喇叭口、波紋孔、尺寸小、腰鼓形、錐度、鏜刀紋、鉸刀紋、彩虹狀、孔偏及表面粗糙度等(見圖2)。采用珩磨工藝加工可以通過去除少加工余量而極大地改善孔和外圓的尺寸精度、圓度、直線度、圓柱度和表面粗糙度。珩磨管工藝及其在汽車零部件制造中的應(yīng)用工藝介紹珩磨工藝(Honing Process)是磨削加工的一種特殊形式，又是精加工中的一種加工方法。這種工藝不僅能去除較大的加工余量，而且是一種提高零件尺寸精度、幾何形狀精度和表面粗糙度的有效加工方法，在汽車零部件的制造中應(yīng)用很廣泛。