但如果間隙超過(guò)0.16mm的話，珩磨管就會(huì)與活塞桿發(fā)生偏磨，使得襯套單邊受力，導(dǎo)致油缸泄漏，活塞桿帶油。除了這一方面的間隙，還有支承襯套外徑與油缸缸筒內(nèi)徑接觸，其理想的設(shè)計(jì)間隙為0.1-0.19mm，過(guò)小或過(guò)大也會(huì)造成珩磨管受損。從上述分析可見(jiàn)，珩磨管的裝配間隙對(duì)油缸質(zhì)量至關(guān)重要，而裝配間隙應(yīng)以支承襯套來(lái)調(diào)整，才能符合實(shí)際要求而達(dá)到理想的作業(yè)效果。再來(lái)說(shuō)到的是珩磨管支承襯套所用的材料，通常來(lái)說(shuō)有尼龍和聚甲醛兩種，前者的強(qiáng)度、剛性、耐熱性以及成型工藝性都較好，但吸水性和收縮率較大，尺寸穩(wěn)定性差，還會(huì)受受溫度影響；而后者具有良好的綜合性能，包括抗拉強(qiáng)度、沖擊韌性、剛度、疲勞強(qiáng)度、抗蠕變性能和尺寸穩(wěn)定性等等，但就是加熱易分解，成型困難。根據(jù)對(duì)上述兩種材料的特性分析可知，油缸的工作溫度才是確定選用何種材料作支承襯套的關(guān)鍵所在，一般工作溫度下使用尼龍就可以了，但對(duì)于要在高溫下工作的油缸來(lái)說(shuō)，聚甲醛作為珩磨管的支承襯套才是理想選擇。

  目前國(guó)外廣泛使用304L、316L等超低碳不銹鋼。國(guó)產(chǎn)的尿素級(jí)、高精度不銹鋼，其質(zhì)量還較難保證;一些技術(shù)難度大、質(zhì)量要求高的專用無(wú)縫鋼管，如電站鍋爐的熱交換器管、化肥裝置用尿素管、石油井管等，還主要依靠進(jìn)口;一些具有良好耐腐蝕性能的雙相無(wú)縫鋼管，國(guó)內(nèi)也很少生產(chǎn)，不能滿足市場(chǎng)需求。

  我國(guó)無(wú)縫鋼管廠家要想更好地進(jìn)行發(fā)展的話就要不斷地進(jìn)行提高質(zhì)量，對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)就要提高廠家的進(jìn)口，促進(jìn)廠家之間的溝通，加強(qiáng)技術(shù)改進(jìn)，不斷地提高市場(chǎng)需求，保證質(zhì)量，這樣的話無(wú)縫鋼管才能夠處于不敗之地!
厚壁無(wú)縫鋼管的生產(chǎn)方法