絎磨管現(xiàn)在生產(chǎn)的無縫鋼管，多是采用的熱軋技術(shù)，因為溫度高，因此變形抗力比較小，一般都是用鋼板來完成整改軋制過程，在這個操作過程中，還需要考慮到的是鋼板的具體厚度，如果是對于精度要求相對比較低的，則不會出現(xiàn)板形的問題，主要是以控制為主，也就是說，汽缸管在溫度控制的方面，汽缸管也同時是一個必須要考慮到的問題，可以說，這個部分的考慮也同樣是很重要的。市場中對于無縫鋼管都有鮮明的質(zhì)量要求，特別是對不同合金元素的要求是不能馬虎的，其中的有害元素必須要進行嚴格的控制，也需要考慮到管道材料在生產(chǎn)完成之后的危險性和缺陷問題，比如可能會產(chǎn)生的裂紋、內(nèi)折、外折、軋破、離層、結(jié)疤、拉凹等等問題，這些也都必須控制在約定的范圍之內(nèi)，避免出現(xiàn)質(zhì)量問題。

這樣,在整個珩磨過程中,孔壁和油石面的每一點相互干涉的機會差不多相等。因此, 隨著珩磨的進行孔表面和油石表面不斷產(chǎn)生干涉點,不斷將這些干涉點磨去并產(chǎn)生新的更多的干涉點,又不斷磨去,使孔和油石表面接觸面積不斷增加,相互干涉的 程度和切削作用不斷減弱,孔和油石的圓度和圓柱度也不斷提高, 完成孔表面的創(chuàng)制過程。為了得到更好的圓柱度,在可能的情況下,珩磨中經(jīng)常使零件掉頭, 或改變珩磨頭與工件軸向的相互位置。需要說明的一點:由于珩磨油石采用金剛石和立方氮化硼等磨料,加工中油石磨損很小,即油石受工件修整量很小。因此,孔的精度在一定程度上取決于珩磨頭上油石的原始精度。所以在用金剛石和立方氮化硼油石時,珩磨前要很好地修整油石,以確保孔的精度。

油缸管一般用無縫管是用10、20、30、35、45等優(yōu)質(zhì)碳結(jié)鋼16Mn、5MnV等低合金結(jié)構(gòu)鋼或40Cr、30CrMnSi、45Mn2、40MnB等合結(jié)鋼熱軋或冷軋制成的。10、20等低碳鋼制造的無縫管主要用于流體輸送管道。45、40Cr等中碳鋼制成的無縫管用來制造機械零件，汽缸管如汽車、拖拉機的受力零件。汽缸管 一般用無縫管要保證強度和壓扁試驗。熱軋鋼管以熱軋狀態(tài)或熱處理狀態(tài)交貨；冷軋以熱以熱處理狀態(tài)交貨。低中壓鍋爐用無縫管：用于制造各種低中壓鍋爐、過熱蒸汽管、沸水管、水冷壁管及機車鍋爐用過熱蒸汽管、大煙管、小煙管和拱磚管等。用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼熱軋或冷軋（撥）無縫管。絎磨管主要用10、20號鋼制造，除保證化學成分和機械性能外要做水壓試驗，卷邊、擴口、壓扁等試驗。熱軋以熱軋狀態(tài)交貨、冷軋（撥）以熱處理狀態(tài)交貨。按化學成分和機械性能供應的國產(chǎn)無縫管，如10、15、20、25、30、35、40、45和50號鋼的化學成分應符合GB/T699-88的規(guī)定。進口無縫管按合同規(guī)定的有關(guān)標準檢驗。09MnV、16Mn、15MnV鋼的化學成分應符合GB1591-79的規(guī)定。