珩磨管，就是經(jīng)過絎磨加工的無縫鋼管。珩磨是一種機(jī)械加工工藝，通過珩磨頭對(duì)冷拔管內(nèi)孔進(jìn)行往復(fù)高速磨加工工藝加工，使內(nèi)孔達(dá)到我們所需要的公差尺寸及表面粗糙度要求。根據(jù)客戶要求珩磨加工，能達(dá)到公差范圍（如H7,H8,H9等），粗糙度能達(dá)到Ra0.4，橢圓度達(dá)到3~5絲范圍內(nèi)，長(zhǎng)度長(zhǎng)能到8m。珩磨管采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應(yīng)力，可以幫助于表面小裂紋的封閉，阻止侵蝕作用的擴(kuò)展。從而增加表面抗腐蝕能力，并能減小疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴(kuò)大，因而增加珩磨管疲勞強(qiáng)度。通過滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的性和塑性變形，滾壓后，表面粗糙度值的減小，可增加配合性質(zhì)缸筒是液壓缸的主體，其內(nèi)孔一般采用鏜削、鉸孔、滾壓或珩磨管等精密加工工藝制造（又稱冷拔管，珩磨管），使活塞及其密封件、支承件能順利滑動(dòng)，從而保證密封效果，減少磨損；液壓油缸缸筒要承受很大的液壓力，因此，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度。 端蓋在缸筒的兩端，與缸筒形成密閉油腔，因此，端蓋及其連接件都應(yīng)有足夠的強(qiáng)度。設(shè)計(jì)時(shí)既要考慮強(qiáng)度，又要選擇工藝性較好的結(jié)構(gòu)形式。

絎磨管原料震蕩不定，成本支撐乏力，絎磨管市場(chǎng)需求再度受挫，管價(jià)一路下滑。目前鋼市整體大環(huán)境偏弱，各地資源有價(jià)無市，出貨量受阻，對(duì)于商家而言一味降價(jià)也無力拉動(dòng)終端采購(gòu)需求。如今北方受雨雪影響，整體拿貨數(shù)量和次數(shù)大幅下滑，而南方因工程進(jìn)程緩慢，用鋼需求更是跌入谷底。另受 環(huán)保及經(jīng)濟(jì)體質(zhì)影響，管廠雖有減產(chǎn) 停產(chǎn)等措施實(shí)施，但卻無力改善市場(chǎng)供需矛盾這一現(xiàn)象。對(duì)于管市未來走勢(shì)商家紛紛表示年前管價(jià)還將小幅下調(diào)，但跌幅不大。預(yù)計(jì)下周管材行情或?qū)⒉糠中〉?0元/噸左右。近兩周，絎磨管算是 零度，累計(jì)跌幅創(chuàng)近兩年 值，特別是華北地區(qū)競(jìng)相低價(jià)出貨。然從本周四開始有一小部分商家開始謹(jǐn)慎止跌，其表示對(duì)于當(dāng)前鋼市的低谷期已成習(xí)慣，并認(rèn)為下旬或不再可能有再差的行情存在。

絎磨管接軋制方法分熱軋、熱擠壓和冷拔(軋)不銹鋼管。按不銹鋼金相組織不同分半鐵素體半馬氏體系不銹鋼管、馬氏體不銹鋼管、奧氏體系不銹鋼管、奧氏體-鐵素鐵系不銹鋼管等。鋼管通常長(zhǎng)度(不定尺)熱軋鋼管1.5～10m，熱擠壓鋼管等于和大于1m。汽缸管冷拔(軋)鋼管壁厚0.5～1.0mm者，1.0～7m；壁厚大于1.0mm者，1.5～8m。熱軋(熱擠壓)鋼管的直徑54～480mm共45種；壁厚4.5～45mm共36種。冷拔(軋)鋼管的直徑6～200mm共65種；壁厚0.5～21mm共39種。油缸管鋼管內(nèi)外表面不得有裂縫、折疊、龜裂、裂紋、軋折、離層和結(jié)疤缺陷存在，這些缺陷應(yīng)完全掉(供機(jī)械加工用管除外)，后不得使壁厚和外徑超過負(fù)偏差。凡不超過允許負(fù)偏差的其他輕表面缺陷可不。直道允許深度。熱軋、熱擠壓鋼管、直徑小于和等于140mm的不大于公稱壁厚的5%， 深度不大于0.5mm；冷拔(軋)鋼管不大于公稱壁厚的4%， 深度不大于0.3mm。