國外護(hù)欄強(qiáng)制性要求必須進(jìn)行碰撞試驗(yàn)檢測護(hù)欄的防護(hù)能力，美國在1962年首先采用了實(shí)車碰撞試驗(yàn)的方法對護(hù)欄的防撞性能進(jìn)行評價，目前使用的是1993 年頒布的“公路設(shè)施性能評價程序(NCHRP Report 350)”，簡稱美國350報告。歐洲是從上世紀(jì)七十年代開始，根據(jù)本地區(qū)情況對實(shí)車碰撞試驗(yàn)檢驗(yàn)護(hù)欄性的方法進(jìn)行研究，目前采用的是EN1317標(biāo)準(zhǔn)。日本的建設(shè)省道路局在1965年發(fā)布了防護(hù)欄的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，并在1972年、1998年和2004年對防護(hù)欄的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂，并發(fā)布了相應(yīng)的防護(hù)欄設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的解釋文件。1999年澳大利亞和新西蘭參考美國的350報告頒布了道路護(hù)欄系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。我國的《高速公路交通設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范》JTJ074-94（簡稱JTJ074-94）規(guī)范中 次涉及到護(hù)欄性能的評價內(nèi)容。2004年交通部頒布的《高速公路護(hù)欄性能評價標(biāo)準(zhǔn)》JTG/TF83-01-2004（簡稱F83標(biāo)準(zhǔn)）標(biāo)準(zhǔn)在國內(nèi) 次專門規(guī)定了護(hù)欄的性能評價具體辦法和指標(biāo)，規(guī)范了護(hù)欄的性能標(biāo)準(zhǔn)。

我們太鋼目前主要在直接生產(chǎn)爆炸焊接的基礎(chǔ)鋼不銹鋼。爆炸焊接，粘接界面是波形和不同的接口的直接軋制復(fù)合，界面被認(rèn)為是這樣的波形好焊接的重要標(biāo)志。從金相試樣的觀察，爆炸復(fù)合界面結(jié)合的形式一般有三種類型：一是金屬之間的直接鍵;二是波狀界面鍵的形成;三是形成均勻連續(xù)熔化的金屬間層。在這三種形式，僅散射的金屬復(fù)合傳播之間的原子界面的波狀組合的形成，同時使高的固有強(qiáng)度復(fù)合板，該處理也可以在寬范圍的工藝參數(shù)來實(shí)現(xiàn)，是理想的結(jié)合方式。 金屬產(chǎn)品的質(zhì)量要求也越來越高，雖說我國金屬的產(chǎn)品種類也較多，單結(jié)構(gòu)性短缺的問題仍然存在。 在國內(nèi)的發(fā)展金屬復(fù)合材料產(chǎn)品的需求很高，其中金屬和碳鋼的復(fù)合鋼板是近些年的發(fā)展研發(fā)出很多新的品種、多用途的復(fù)合金屬材料，產(chǎn)品的定義非常重要。不銹鋼復(fù)合管的應(yīng)用尤為廣泛，食品、冶金、造船、宇航、機(jī)械制造以等一些行業(yè)都能普及到復(fù)合材料。