抗沖擊性強； 薄壁不銹鋼復(fù)合管水管具有優(yōu)異的力學(xué)性能，其強度是鍍鋅鋼管的2倍，銅管的3倍，塑料管的4 ~ 6倍。能經(jīng)受捶擊及熱脹冷縮，不漏水不爆裂，防火。 熱膨脹系數(shù)??； 薄壁不銹鋼復(fù)合管家裝管的熱膨脹系數(shù)是其它塑料管產(chǎn)品的1/4，過高的膨脹系數(shù)在環(huán)境溫度變化時會導(dǎo)致水管漏水，這一特點特別適用于室內(nèi)供熱水及冷溫水，并與其它管材相比還具有熱脹冷縮緩慢的特點。 連接方便； 薄壁不銹鋼復(fù)合管管連接方式為卡壓式連接，成本低、速度快、操作簡單、可靠，大大降低漏水率。 使用壽命長，免維護； 使用壽命（即使在周期性震動的情況下）經(jīng)實地腐蝕試驗數(shù)據(jù)表明，不銹鋼復(fù)合管水管使用壽命可達100年。鑄鐵管易腐蝕生銹，使用壽命短，PPR使用壽命不足不銹鋼復(fù)合管的1/4。不銹鋼復(fù)合管水管幾乎不需要維護，明顯降低漏水率，避免了管道更換的費用和麻煩。 不銹鋼復(fù)合管水管外觀漂亮； 表面光滑，摩阻小可以明裝，也可暗敷，埋地使用堅固可靠。 不銹鋼護欄結(jié)構(gòu)一般分為主桿和立柱，主桿也經(jīng)常被稱為主管(比如，樓梯護欄扶手部位即是我們所說的主管)。立柱也可以稱之為立管，就是用來支撐主管的。

而要說到內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管的熱處理，在整個復(fù)合板生產(chǎn)過程當(dāng)中也是關(guān)鍵的一環(huán)，經(jīng)過爆炸焊接后的復(fù)合鋼板強度，硬度增高，塑性減小，不利于隨后的矯直以及使用要求。熱處理的過程實際就是爆炸復(fù)合后的內(nèi)應(yīng)力.提高塑性。但是由于一般不銹 鋼都有各自的固溶處理制度，不可避免與碳鋼的熱處理制度發(fā)生沖突。 不銹鋼復(fù)合管知識：國內(nèi)外不銹鋼復(fù)合管材料生產(chǎn)的主要固 - 相結(jié)合法固相結(jié)合分析。常用的方法是固相爆炸，爆炸焊接鋼坯軋制的組合，除了包裝熱軋，萎縮，擴散，焊接方法，焊接，熱軋方法。爆炸焊接復(fù)合板是爆炸能量介質(zhì)將通過爆炸沖擊波由抵抗由操作襯底板移動復(fù)雜高速驅(qū)動的裝置被焊接的金屬，存在于金屬排放的薄層，并在接觸界面塑性變形的間隙，熔化和原子的擴散使金屬板之間的焊縫。 “爆炸焊接坯軋制”是進一步爆炸焊接的基礎(chǔ)。 軋制工藝方法，主要是爆炸復(fù)合板冷軋雙面復(fù)合板，開發(fā)量。通過生產(chǎn)各種手段已復(fù)合復(fù)合板雙面復(fù)雜，有雙面復(fù)合物;塑造共享板，管，絲，棒，金屬絲，導(dǎo)電復(fù)合材料。

國外護欄強制性要求必須進行碰撞試驗檢測護欄的防護能力，美國在1962年首先采用了實車碰撞試驗的方法對護欄的防撞性能進行評價，目前使用的是1993 年頒布的“公路設(shè)施性能評價程序(NCHRP Report 350)”，簡稱美國350報告。歐洲是從上世紀七十年代開始，根據(jù)本地區(qū)情況對實車碰撞試驗檢驗護欄性的方法進行研究，目前采用的是EN1317標(biāo)準。日本的建設(shè)省道路局在1965年發(fā)布了防護欄的設(shè)置標(biāo)準，并在1972年、1998年和2004年對防護欄的設(shè)置標(biāo)準進行了修訂，并發(fā)布了相應(yīng)的防護欄設(shè)計標(biāo)準的解釋文件。1999年澳大利亞和新西蘭參考美國的350報告頒布了道路護欄系統(tǒng)標(biāo)準。我國的《高速公路交通設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范》JTJ074-94（簡稱JTJ074-94）規(guī)范中 次涉及到護欄性能的評價內(nèi)容。2004年交通部頒布的《高速公路護欄性能評價標(biāo)準》JTG/TF83-01-2004（簡稱F83標(biāo)準）標(biāo)準在國內(nèi) 次專門規(guī)定了護欄的性能評價具體辦法和指標(biāo)，規(guī)范了護欄的性能標(biāo)準。