電解法清洗和手工清理哪種好？
電解法清洗：將要清洗的金屬零件掛在陰極或陽(yáng)極上置于電解液中，當(dāng)通以直流電時(shí)，由于極化作用，金屬與電解質(zhì)溶液的界面張力降低，溶液滲透到工件表面的污物下面，界面上起氧化或還原作用，并產(chǎn)生大量的氣泡，當(dāng)氣泡聚集形成氣流從污物與金屬的間隙中逸出時(shí)，起鼓動(dòng)和攪拌作用，使污物從工件表面上脫落，達(dá)到了退除污物及清洗表面的目的。根據(jù)零件桂在陽(yáng)、陰極的不同位置分成陰極電解和陽(yáng)極電解法。
電解法清洗用途很廣，可以除油、除銹、除氧化膜、除舊鍍膜和漆膜等金屬或非金屬附著物，而且獲得很好的效果，清洗效率高而且徹底。
但是在一些場(chǎng)合，不方便使用電解法清洗，需要使用手工及簡(jiǎn)便工具進(jìn)行清理。例如用抹布粘堿除去一些簡(jiǎn)單工件表面的油脂，然后沖洗干凈。有些工件個(gè)別油污特別嚴(yán)重的部分也要先用手工先把油污除掉，然后才用方法進(jìn)一步除油，否則，除油清洗的成本高，而且效率低，經(jīng)濟(jì)效益不好，質(zhì)也難以保證。
手工除油操作靈活方便，可對(duì)任何的件擦洗，可以在常溫下或現(xiàn)場(chǎng)露天作業(yè)，另外不用投資設(shè)備，一次性投資少，成本低。
但手工操作效率低，勞動(dòng)條件差，勞動(dòng)張度大，除油的效果和質(zhì)量難以達(dá)到較高的要求，只能用于初級(jí)除油階段。

國(guó)外護(hù)欄強(qiáng)制性要求必須進(jìn)行碰撞試驗(yàn)檢測(cè)護(hù)欄的防護(hù)能力，美國(guó)在1962年首先采用了實(shí)車碰撞試驗(yàn)的方法對(duì)護(hù)欄的防撞性能進(jìn)行評(píng)價(jià)，目前使用的是1993 年頒布的“公路設(shè)施性能評(píng)價(jià)程序(NCHRP Report 350)”，簡(jiǎn)稱美國(guó)350報(bào)告。歐洲是從上世紀(jì)七十年代開始，根據(jù)本地區(qū)情況對(duì)實(shí)車碰撞試驗(yàn)檢驗(yàn)護(hù)欄性的方法進(jìn)行研究，目前采用的是EN1317標(biāo)準(zhǔn)。日本的建設(shè)省道路局在1965年發(fā)布了防護(hù)欄的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，并在1972年、1998年和2004年對(duì)防護(hù)欄的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂，并發(fā)布了相應(yīng)的防護(hù)欄設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的解釋文件。1999年澳大利亞和新西蘭參考美國(guó)的350報(bào)告頒布了道路護(hù)欄系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)的《高速公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》JTJ074-94（簡(jiǎn)稱JTJ074-94）規(guī)范中 次涉及到護(hù)欄性能的評(píng)價(jià)內(nèi)容。2004年交通部頒布的《高速公路護(hù)欄性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》JTG/TF83-01-2004（簡(jiǎn)稱F83標(biāo)準(zhǔn)）標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)內(nèi) 次專門規(guī)定了護(hù)欄的性能評(píng)價(jià)具體辦法和指標(biāo)，規(guī)范了護(hù)欄的性能標(biāo)準(zhǔn)。