道路護(hù)欄的安裝要求：
1、護(hù)欄運(yùn)送及搬運(yùn)過程中，采用人力小心卸車，防止塑層磕碰損傷脫落。施工時，將立柱嚴(yán)格按照安裝要求分散開來。
2、交通鋅鋼防護(hù)欄應(yīng)該安裝在結(jié)實(shí)的地面上，如果有新建造好的地面要安裝鋅鋼防護(hù)欄時，應(yīng)該將地面的路基夯實(shí)，達(dá)到道路施工的規(guī)范要求后，才能施工安裝鋅鋼防護(hù)欄。立柱要按設(shè)計(jì)圖紙要求的埋入指定深度。3、道路護(hù)欄安裝時鋼立柱間距為3m，如遇地形起伏大時可適當(dāng)縮短間距，圍欄底線距地面高度10厘米左右，鋼立柱埋深30cm，網(wǎng)圍欄松緊度人用力下壓小于30cm為宜。
4、道路護(hù)欄安裝時預(yù)埋基坑的規(guī)格是底座長40cm、寬50cm、高50cm，地下根基用石料灌漿，不得小于40厘米。底座砌磚，水泥罩面。

道路護(hù)欄還具有警示作用，通過裝置不同造型和色彩的護(hù)欄，這樣應(yīng)該是提示司機(jī)要留意馬路上的護(hù)欄的具有和留意行人和非機(jī)動車輛等，從而到達(dá)防止交通事變發(fā)生的重要性作用。
道路護(hù)欄主要作用還有就是起到阻擋作用，道路護(hù)欄將起到一定的阻檔作用，阻檔試圖橫穿街道的行人或者阻檔不遵守交通規(guī)范行駛的自行車或者機(jī)動車輛。由此可見，城市道路護(hù)欄的作用不只僅是對于道路的簡單隔離，更重要的在于構(gòu)建一種交通規(guī)定、保護(hù)交通次序，使城市交通更加保險(xiǎn)、快速、有序、疏通、便利的成效。

鋅鋼護(hù)欄的出現(xiàn)地解決了傳統(tǒng)護(hù)欄的缺點(diǎn)，而且價(jià)格低廉，成為傳統(tǒng)護(hù)欄材料的替換產(chǎn)品。鋅鋼護(hù)欄具有良好的柔韌性能，選用的優(yōu)質(zhì)的鋼材，管材的鋼性和柔性使護(hù)欄產(chǎn)品具有較好的沖擊性能。在安裝鋅鋼護(hù)欄時我們要先確定鋅鋼護(hù)欄的安裝方法，在確定鋅鋼護(hù)欄的安裝方案。

國外護(hù)欄強(qiáng)制性要求必須進(jìn)行碰撞試驗(yàn)檢測護(hù)欄的防護(hù)能力，美國在1962年首先采用了實(shí)車碰撞試驗(yàn)的方法對護(hù)欄的防撞性能進(jìn)行評價(jià)，目前使用的是1993 年頒布的“公路設(shè)施性能評價(jià)程序(NCHRP Report 350)”，簡稱美國350報(bào)告。歐洲是從上世紀(jì)七十年代開始，根據(jù)本地區(qū)情況對實(shí)車碰撞試驗(yàn)檢驗(yàn)護(hù)欄性的方法進(jìn)行研究，目前采用的是EN1317標(biāo)準(zhǔn)。日本的建設(shè)省道路局在1965年發(fā)布了防護(hù)欄的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，并在1972年、1998年和2004年對防護(hù)欄的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂，并發(fā)布了相應(yīng)的防護(hù)欄設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的解釋文件。1999年澳大利亞和新西蘭參考美國的350報(bào)告頒布了道路護(hù)欄系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。我國的《高速公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》JTJ074-94（簡稱JTJ074-94）規(guī)范中 次涉及到護(hù)欄性能的評價(jià)內(nèi)容。2004年交通部頒布的《高速公路護(hù)欄性能評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》JTG/TF83-01-2004（簡稱F83標(biāo)準(zhǔn)）標(biāo)準(zhǔn)在國內(nèi) 次專門規(guī)定了護(hù)欄的性能評價(jià)具體辦法和指標(biāo)，規(guī)范了護(hù)欄的性能標(biāo)準(zhǔn)。