T1—從成型溫度冷卻并自然時(shí)效至大體穩(wěn)定狀態(tài)。
T2—退火狀態(tài)（只用于鑄件）。
T3—固溶處理后自然時(shí)效。
T31—固溶處理冷作（1%）后自然時(shí)效。
T36—固溶處理冷作（6%）后自然時(shí)效。
T37—固溶處理冷作（7%）后自然時(shí)效，用于2219合金。
T4—固溶處理后自然時(shí)效。
T41—固溶處理后沸水淬火。
T411—固溶處理后空冷至室溫，硬度在O及T6之間，殘余應(yīng)力低。
T42—固溶處理后自然時(shí)效。由用戶進(jìn)行處理，適于2024合金，強(qiáng)度比T4稍低。
T5—從成型溫度冷卻后人工時(shí)效。
T6—固溶處理后人工時(shí)效。
T61—T41+人工時(shí)效。
T611—固溶處理，沸水淬火。
T62—固溶處理后人工時(shí)效。
T7—固溶處理后穩(wěn)定化。提高尺寸穩(wěn)定性，減小殘余應(yīng)力，提高抗蝕性。
T72—固溶處理后過時(shí)效。
T73—固溶處理后進(jìn)行分級(jí)時(shí)效，強(qiáng)度比T6低，抗蝕性顯著提高。
T76—固溶處理后進(jìn)行分級(jí)時(shí)效。
T8—固溶處理冷作后人工時(shí)效。
T81—固溶處理后冷作，人工時(shí)效。為改善固溶處理后的變形及改善強(qiáng)度。
T86—固溶處理后冷作（6%），人工時(shí)效。
T87—T37+人工時(shí)效。
T9—固溶處理后人工時(shí)效再冷作。
T10—從成型溫度冷卻，人工時(shí)效后冷作。
Tx51—為固溶處理后的殘余應(yīng)力進(jìn)行拉伸處理。
板材0.5~3%的 變形，棒、型材1~3%的 變形。
X代表3、4、6或8，例如T351、T451、T651、T851，適用于板、拉制棒、線材，拉伸應(yīng)力后不作任何矯正而時(shí)效。T3510、T4510、T8510，適用于擠壓型材，拉伸應(yīng)力后為使平直度符合公差進(jìn)行矯正，并時(shí)效。
Tx52—為固溶處理后的殘余應(yīng)力進(jìn)行壓縮變形，固溶處理后進(jìn)行2.5%的塑性變形然后時(shí)效，例如T352、T652。
Tx53—熱應(yīng)力。
Tx54—為精密鍛件固溶處理后的殘余應(yīng)力進(jìn)行壓縮變形。
鋁合金壓力加工產(chǎn)品分為防銹（LF）、硬質(zhì)（LY）、鍛造（LD）、超硬（LC）、包覆（LB）、特殊（LT）及釬焊（LQ）等七類。常用鋁合金材料的狀態(tài)為退火（M燜火）、硬化（Y）、熱軋（R）等三種。
壓鑄的特點(diǎn)
壓力鑄造簡(jiǎn)稱壓鑄，是一種將熔融合金液倒入壓室內(nèi)，以高速充填鋼制模具的型腔，并使合金液在壓力下凝固而形成鑄件的鑄造方法。壓鑄區(qū)別于其它鑄造方法的主要特點(diǎn)是高壓和高速。
（1）金屬液是在壓力下填充型腔的，并在更高的壓力下結(jié)晶凝固，常見的壓力為15—100MPa。
（2）金屬液以高速充填型腔，通常在10—50米/秒，有的還可超過80米/秒，（通過內(nèi)澆口導(dǎo)入型腔的線速度—內(nèi)澆口速度），因此金屬液的充型時(shí)間極短，約0.01—0.2秒（須視鑄件的大小而不同）內(nèi)即可填滿型腔。壓鑄機(jī)、壓鑄合金與壓鑄模具是壓鑄生產(chǎn)的三大要素，缺一不可。所謂壓鑄工藝就是將這三大要素有機(jī)地加以綜合運(yùn)用，使能穩(wěn)定地有節(jié)奏地和地生產(chǎn)出外觀、內(nèi)在質(zhì)量好的、尺寸符合圖樣或協(xié)議規(guī)定要求的合格鑄件，甚至優(yōu)質(zhì)鑄件。
壓鑄的流動(dòng)性
流動(dòng)性是指合金液體充填鑄型的能力。流動(dòng)性的大小決定合金能否鑄造復(fù)雜的鑄件。在鋁合金中共晶合金的流動(dòng)性 。
影響流動(dòng)性的因素很多，主要是成分、溫度以及合金液體中存在金屬氧化物、金屬化合物及其他污染物的固相顆粒，但外在的根本因素為澆注溫度及澆注壓力（俗稱澆注壓頭）的高低。
實(shí)際生產(chǎn)中，在合金已確定的情況下，除了強(qiáng)化熔煉工藝（精煉與除渣）外，還必須改善鑄型工藝性（砂模透氣性、金屬型模具排氣及溫度），并在不影響鑄件質(zhì)量的前提下提高澆注溫度，保證合金的流動(dòng)性。
鋁材
鋁和鋁合金經(jīng)加工成一定形狀的材料統(tǒng)稱鋁材，包括板材、帶材、箔材、管材、棒材、線材、型材等。

  2018年8月30日，廣投銀海鋁與北京理工大學(xué)簽署《鋁鋰合金研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用項(xiàng)目合作協(xié)議》，雙方將致力于解決我國(guó)大飛機(jī)鋁材國(guó)產(chǎn)化面臨的技術(shù)瓶頸。廣投銀海鋁董事長(zhǎng)麥勇軍表示，項(xiàng)目將推進(jìn)鋁鋰合金產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)在航天航空鋁基新材料領(lǐng)域的技術(shù)空白，同時(shí)也將極大推動(dòng)南南鋁加工航天航空用鋁合金產(chǎn)品的技術(shù)攻關(guān)，對(duì)補(bǔ)足廣西鋁全產(chǎn)業(yè)鏈意義重大。  2018年8月30日，廣投銀海鋁與北京理工大學(xué)簽署《鋁鋰合金研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用項(xiàng)目合作協(xié)議》，雙方將致力于解決我國(guó)大飛機(jī)鋁材國(guó)產(chǎn)化面臨的技術(shù)瓶頸。廣投銀海鋁董事長(zhǎng)麥勇軍表示，項(xiàng)目將推進(jìn)鋁鋰合金產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)在航天航空鋁基新材料領(lǐng)域的技術(shù)空白，同時(shí)也將極大推動(dòng)南南鋁加工航天航空用鋁合金產(chǎn)品的技術(shù)攻關(guān)

與堿反應(yīng)鋁為銀白色輕金屬。有延展性。商品常制成柱狀、棒狀、片狀、箔狀、粉狀、帶狀和絲狀。在潮濕空氣中能形成一層防止金屬腐蝕的氧化膜。用酸處理過的鋁粉在空氣中加熱能猛烈燃燒，并發(fā)出眩目的白色火焰。易溶于稀硫酸、稀硝酸、鹽酸、氫氧化鈉和氫氧化鉀溶液，不溶于水，但可以和熱水緩慢地反應(yīng)生成氫氧化鋁 [5]  ，相對(duì)密度2.70，彈性模量70Gpa，泊松比0.33。熔點(diǎn)660℃。沸點(diǎn)2327℃。以其輕、良好的導(dǎo)電和導(dǎo)熱性能、高反射性和耐氧化而被廣泛使用。做日用皿器的鋁通常叫“鋼精”或“鋼種”。Al 在（室溫）25℃的熱膨脹系數(shù)0.0000236mm/℃ 或23.6ppm*k
鋁管是有色金屬管的一種，指用純鋁或鋁合金經(jīng)擠壓加工成沿其縱向全長(zhǎng)中空的金屬管狀材料。英文名稱：alumin(i)um tube；alumin(i)um pipe
可有一個(gè)或多個(gè)封閉的通孔，壁厚、橫截面均勻一致，以直線形或成卷狀交貨。廣泛用于汽車、輪船、航天、航空、電器、農(nóng)業(yè)、機(jī)電、家居等行業(yè)。
鋁管主要分為以下幾種
按外形分:方管、圓管、花紋管、異型管，環(huán)球鋁管。
按擠壓方式分:無縫鋁管和普通擠壓管
按精度分:普通鋁管和 精密鋁管,其中精密鋁管一般需要在擠壓后進(jìn)行再加工,如冷拉精抽,軋制.
按厚度分:普通鋁管和薄壁鋁管
性能：耐腐蝕、重量輕。
特性
為一種高強(qiáng)度硬鋁，可進(jìn)行熱處理強(qiáng)化，在退火、剛淬火和熱狀態(tài)下可塑性中等，點(diǎn)焊焊接性良好，用氣焊和氬弧焊時(shí)鋁管有形成晶間裂紋的傾向；鋁管在淬火和冷作硬化后可切削性能尚好，在退火狀態(tài)時(shí)不良。抗蝕性不高，常采用陽極氧化處理與涂漆方法或表面加包鋁層以提高抗腐蝕能力。也可以作為模具材料使用。
  鋁管優(yōu)勢(shì)：一是焊接技術(shù)優(yōu)勢(shì)：適合于工業(yè)化生產(chǎn)的薄壁銅鋁管焊接技術(shù)，被稱為 難題，是空調(diào)器連接管鋁代銅的關(guān)鍵技術(shù)。
  二是使用壽命優(yōu)勢(shì)：從鋁管內(nèi)壁來看，由于制冷劑不含水分，銅鋁連接管內(nèi)壁不會(huì)發(fā)生腐蝕現(xiàn)象。
  三是節(jié)能優(yōu)勢(shì)：空調(diào)器室內(nèi)機(jī)與室外機(jī)的連接管路，傳熱效率越低越節(jié)能，或者說，隔熱效果越好越省電。
  四是彎曲性能優(yōu)良，易于安裝、移機(jī)
化學(xué)處理：氧化、電泳涂裝、氟炭噴涂、粉末噴涂、木紋轉(zhuǎn)印
陽極氧化馭成雕花圓管
陽極氧化馭成雕花圓管
機(jī)械處理法：機(jī)械拉絲，機(jī)械拋光，噴砂