10月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售184.3萬(wàn)臺(tái)，同比下降5.7%，今年1-10月狹義乘用車(chē)零售同比下降8.3%，10月零售環(huán)比增長(zhǎng)3.5%，相近于2018年的10月環(huán)比走勢(shì)，終端消費(fèi)不溫不火，消費(fèi)需求不旺。

  中國(guó)10月鋼材出口為478.2萬(wàn)噸

  據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，中國(guó)10月鋼材進(jìn)口102.5萬(wàn)噸，9月為111萬(wàn)噸。中國(guó)10月鋼材出口為478.2萬(wàn)噸，9月為553萬(wàn)噸，環(huán)比下降13.53%。

  綜合來(lái)看，今年以來(lái)，地方政府專(zhuān)項(xiàng)債的發(fā)行規(guī)模不斷增加，發(fā)行進(jìn)度也不斷加快，到目前效果也持續(xù)顯現(xiàn)出來(lái)。摩根士丹利華鑫證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家、研究部負(fù)責(zé)人章俊認(rèn)為，目前各地正陸續(xù)上報(bào)專(zhuān)項(xiàng)債項(xiàng)目，將充分發(fā)揮專(zhuān)項(xiàng)債撬動(dòng)社會(huì)資金、拉動(dòng)有效投資的作用，確保專(zhuān)項(xiàng)債投資和其他社會(huì)投資形成 合力。隨著專(zhuān)項(xiàng)債額度的提前下達(dá)，預(yù)計(jì)對(duì)經(jīng)濟(jì)的托底效應(yīng)將進(jìn)一步增強(qiáng)。

  鐵總力保8000億鐵路投資 127個(gè)專(zhuān)用線重點(diǎn)項(xiàng)目先行實(shí)施

  2019年 下達(dá)的鐵路投資額度達(dá)到8000億以上，若按照上半年的工程安排，年內(nèi)完成8000億的投資額的難度較大。據(jù)中國(guó) 鐵路集團(tuán)公布數(shù)據(jù)顯示，上半年全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資3220.1億元，完成了全年投資額8000億元的40%，下半年還需完成投資4780億元，接近5000億，鐵路投資需加碼推進(jìn)。

  一攬子舉措發(fā)力2019穩(wěn)增長(zhǎng)收官季，寬財(cái)政穩(wěn)貨幣組合持續(xù)，逆周期調(diào)節(jié)強(qiáng)化

  近期，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議以及統(tǒng)計(jì)局、 發(fā)展改革委、財(cái)政部、央行等部門(mén)的一系列表態(tài)，均釋放出穩(wěn)增長(zhǎng)的明確號(hào)。業(yè)內(nèi)指出，在前三季度逆周期調(diào)節(jié)政策效果已開(kāi)始顯現(xiàn)的基礎(chǔ)上，四季度逆周期還會(huì)強(qiáng)化，一攬子沖刺穩(wěn)增長(zhǎng)的舉措將出。財(cái)政政策方面，減稅降費(fèi)和專(zhuān)項(xiàng)債等加碼發(fā)力成關(guān)鍵抓手；貨幣政策方面，穩(wěn)健基調(diào)不變的基礎(chǔ)上，將加強(qiáng)預(yù)調(diào)調(diào)，未來(lái)政策著力重點(diǎn)將是疏通貨幣政策傳導(dǎo)，更多的運(yùn)用市場(chǎng)化改革的方式來(lái)促實(shí)體融資成本降低，部分人士認(rèn)為下調(diào)MLF（中期借貸便利）利率存在一定空間。

  發(fā)改委：第三季度共審批核準(zhǔn)固定資產(chǎn)投資3172億元 集中在交通、能源等行業(yè)

  發(fā)改委發(fā)言人袁達(dá)在發(fā)布會(huì)上表示，今年第三季度， 發(fā)展改革委共審批核準(zhǔn)固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目35個(gè)，總投資3172億元，其中審批24個(gè)，核準(zhǔn)11個(gè)，主要集中在交通、能源等行業(yè)。9月份，共審批核準(zhǔn)固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目14個(gè)，總投資1778億元，其中審批10個(gè)，核準(zhǔn)4個(gè)，主要集中在交通行業(yè)。

本周宏觀面消息偏向中性，主要有：1、新增地方專(zhuān)項(xiàng)債明年有望擴(kuò)容，部分額度或提前發(fā)放；2、國(guó)務(wù)院金融穩(wěn)定發(fā)展委員會(huì)召開(kāi)會(huì)議，穩(wěn)經(jīng)濟(jì)措施或有推出；3、經(jīng)濟(jì)下行壓力不減，央行貨幣政策調(diào)；4、秋冬季大氣污染綜合治理開(kāi)啟，地方政府仍有環(huán)保壓力；5、10月全國(guó)乘用車(chē)零售環(huán)比增長(zhǎng)，消費(fèi)需求旺季不旺。時(shí)至歲末年尾，政策面“穩(wěn)”和“?！笔侵骰{(diào)，宏觀面不大可能出現(xiàn)太消極的變化。

  對(duì)于行業(yè)面來(lái)說(shuō)，鋼鐵產(chǎn)能有釋放的沖動(dòng)，而出口量環(huán)比再次下滑，雖然近期建筑鋼表現(xiàn)搶眼，但供需兩旺或只是短期現(xiàn)象，隨著時(shí)間的推移，壓力也會(huì)逐步呈現(xiàn)。當(dāng)前有利條件是：社會(huì)庫(kù)存繼續(xù)下降，部分鋼廠供應(yīng)量減少，廠家生產(chǎn)成本下移；不利因素是：北方需求逐步減弱，資源分流具備條件，區(qū)域短缺現(xiàn)象會(huì)逐步緩解。不過(guò)，有利因素也容易轉(zhuǎn)為不利因素：庫(kù)存動(dòng)態(tài)變化，利潤(rùn)刺激生產(chǎn)。

  具體到當(dāng)下，筆者前期就一直強(qiáng)調(diào)兩個(gè)關(guān)鍵詞：預(yù)期和現(xiàn)實(shí)，本期國(guó)內(nèi)主要市場(chǎng)建筑鋼價(jià)走高，仍然是“現(xiàn)實(shí)”發(fā)揮了威力，即便“預(yù)期”負(fù)隅頑抗，也未能打壓現(xiàn)貨；而華中、華東、西南和華南等地需求保持強(qiáng)勢(shì)，對(duì)東北、華北和西北市場(chǎng)也帶來(lái)正面影響。可以預(yù)見(jiàn)的是，后期“現(xiàn)實(shí)”會(huì)靠攏“預(yù)期”，供強(qiáng)需弱將是大趨勢(shì)，但每個(gè)市場(chǎng)的表現(xiàn)不會(huì)同步；“北材南下”的故事還會(huì)“新編”，真正的影響需要時(shí)間。接下來(lái)，至少在華東區(qū)域，供應(yīng)量不會(huì)迅速回升，鋼廠還會(huì)主動(dòng)托市，在剛需未消亡之前，價(jià)格尚不具備立刻“轉(zhuǎn)向”的基礎(chǔ)。

  對(duì)于上海市場(chǎng)而言，當(dāng)前社會(huì)庫(kù)存已經(jīng)“見(jiàn)底”，貿(mào)易商囤貨更加謹(jǐn)慎，而周邊廠庫(kù)資源有限，只要需求不出現(xiàn)明顯下滑，鋼價(jià)仍有一定支撐。當(dāng)前周邊鋼廠挺價(jià)意愿強(qiáng)烈，用戶(hù)只能寄希望“進(jìn)博會(huì)”后供應(yīng)端能恢復(fù)正常，這是一個(gè)趨勢(shì)，但不會(huì)一蹴而就。筆者以為，本周鋼價(jià)走出強(qiáng)勢(shì)，下周繼續(xù)上行已有阻力，高位“修正”難以避免，期間關(guān)注兩個(gè)重要指標(biāo)的變化：螺紋鋼期貨調(diào)整的幅度，外地資源補(bǔ)充的速度。