鋼球是鋼球、鋼段及異形研磨體的泛稱(chēng)。從外形來(lái)分，可分為正圓形球（普遍狹義稱(chēng)謂）、膠囊球、橢圓球、陰陽(yáng)球、空心球、多面球、多缺球（表面體上有窩坑）等。鋼球金相組織影響：馬氏體、奧氏體、貝氏體、鐵素體等不同晶體結(jié)構(gòu)下密度也不相同，對(duì)結(jié)晶細(xì)度也有影響?；瘜W(xué)成分元素影響：鋼球成品中由于所含化學(xué)成分如鐵、碳、鉻、錳、硫、磷等成分不同，則對(duì)鋼球的硬度、沖擊磨耗有不同程度的影響，一般來(lái)說(shuō)，含鉻量大，則鋼球耐磨性能高。
低鉻鋼球是球磨機(jī)中重要的研磨體，國(guó)外稱(chēng)為研磨鋼球。鋼球是全世界粉碎工業(yè)目前乃至可預(yù)見(jiàn)將來(lái)的 大耐磨材料，2010年國(guó)內(nèi)僅選礦一個(gè)行業(yè)即消耗了約200萬(wàn)噸各種材質(zhì)的鋼球，而水泥工業(yè)2010年預(yù)計(jì)也將消耗創(chuàng)記錄的30萬(wàn)噸。

依據(jù)《中長(zhǎng)時(shí)間鐵路網(wǎng)規(guī)劃2008年調(diào)整》，到2012年我國(guó)將建成42條高鐵客運(yùn)專(zhuān)線，總里程將超出1.3萬(wàn)公里，這對(duì)動(dòng)車(chē)組將轉(zhuǎn)化為800列的新增需求，到2020年我國(guó)高速鐵路里程將達(dá)1.8萬(wàn)公里，為我國(guó)高鐵軸承供給了廣大的市場(chǎng)空間。將來(lái)三年我國(guó)高鐵軸承市場(chǎng)將超出20億元。
當(dāng)前我國(guó)應(yīng)該以項(xiàng)目和出口兩駕馬車(chē)帶動(dòng)中國(guó)模具業(yè)的開(kāi)展的方針。在軌道交通、器械、新能源、航空、汽車(chē)輕量化，軌道交通等各個(gè)范疇開(kāi)展的帶動(dòng)下，我國(guó)軸承鍛造行業(yè)水拂曉顯取得了加強(qiáng)。軸承鍛造行業(yè)在傳統(tǒng)市場(chǎng)穩(wěn)部行進(jìn)的一并積極開(kāi)拓?cái)U(kuò)展新興市場(chǎng)，乃至是過(guò)去被忽略的邊緣市場(chǎng)也取得了開(kāi)發(fā)。
眾所周知，鋼球的運(yùn)用期限普通都相對(duì)較長(zhǎng)，可是有的客戶訊問(wèn)為什么從別處置辦的鋼球會(huì)產(chǎn)生開(kāi)裂，裂痕的狀況。假如想處理此類(lèi)問(wèn)題，我們一定要先曉得內(nèi)應(yīng)力這個(gè)名詞。