從調研數據來看，建材產量依然在小幅下降，而熱軋板卷開工率略有回升，整體鋼廠廠內庫存降幅明顯。再次，鋼材社會庫存繼續(xù)下降。統計，截止上鋼材社會庫存連續(xù)第五周下降，總量降至8424萬噸，其中建筑鋼材4657萬噸，環(huán)比13萬噸;板材類庫存總量3768萬噸，環(huán)比10萬噸。
  從對比數據來看，當前社會庫存量較節(jié)前統計的數值還要低近94萬噸，所以盡管價格出現了回落，但很顯然這并不是庫存壓力造成的。且從上面分析的鋼廠達產率以及產量來看，短期鋼廠產量很難大幅度釋放，尤其是熱軋產線開工率已接近飽和。所以短期鋼材社會庫存大幅上漲概率不大。另外，近期環(huán)保問題再次受到部門高度。京津冀地區(qū)多地又發(fā)布了環(huán)保預警措施，而且是從預警，為了二級橙色預警，這意味著，從控制30%的污染物排放，了污染物排放50%的。意味著對將對鋼企、焦企等高污染企業(yè)進一步從嚴。
  另外，近期河南省霧霾嚴重，安陽地區(qū)PM5指數高曾超過300，屬于嚴重污染級別，老百姓日常生活也已受到較大影響，因此對工業(yè)更趨嚴格。環(huán)保風再次刮起，華中以及華北地區(qū)鋼廠生產或將受到較大影響。后，鐵路運輸路線飽和，影響鋼廠原料到貨速度以及成品材運輸。
  綜合來看，盡管目前鋼市行情出現了沖高回落的，且短期下行趨勢仍將延續(xù)，但是從以上分析的幾方面來看，市場基礎依然，價格不存超跌回調的壓力，所以無需對后市悲觀，筆者認為，目前市場大的“空頭”于者過分擔憂的心態(tài)，對于后期鋼市的價格，心比更重要!之后必有薄?很明顯，目前鐵路運輸處于“供?！?1”汽運新政以后，鐵路運輸迎來春天，統計，10月份鐵路貨源回升，裝車需求日均達到了22萬車以上，而10月份，鐵路貨運日均裝車車，同比15239車、增長12%。而鐵路貨運中，80%為黑色系的大宗商品，煤炭、礦石、鋼鐵運輸將受到不同程度影響。

關于不銹鋼碳素鋼復合管鋼坯進一步出口的預期一直比較強烈，所以也紛紛加快不銹鋼碳素鋼復合管鋼坯出口的步伐，近期不銹鋼碳素鋼復合管鋼坯出口量呈明顯回升趨勢。自起，將不銹鋼碳素鋼復合管鋼坯出口稅率由10%進一步至15%，短期內有望遏制不銹鋼碳素鋼復合管鋼坯出口量反的趨勢。
  不銹鋼復合管是一種新型金屬復合材料,具有不銹鋼抗腐蝕和卓越美麗的外表及抗彎強度和抗沖擊性。但由于它是將不銹鋼板先卷制焊接，再與碳鋼管一起冷拔而成，其基層與復層之間具有一定的空隙，這給焊接施工造成很大的困難。那么不銹鋼復合管有哪兩種焊接措施呢：不銹鋼復合管的特有優(yōu)勢：該管具有很好的整體性，不會出現龜裂、撬皮等現象，可輕易實現內襯層厚度均勻；自身強度高、韌性好，康振顫、抗彎曲、不易劃傷，利于搬運及在惡劣條件下的作業(yè)等有利條件。
  能實現舊油管的修復再用，因為該工藝對要求不嚴，尤其是對于那些被腐蝕成麻抗的鋼管，襯層在高壓撐脹力的作用下會緊附于麻抗底部，也就是說對于凹凸不平的鋼管內表面防腐，是該工藝的強項，其它工藝則無法實現不銹鋼復合管的特有優(yōu)勢：連接方便，可實現任意連接工藝，尤其是焊接，這是任何一種防腐措施所無。對基管的前期處理要求不嚴，不需要嚴格清洗，因為它是機械復合，只要兩面沒有多余雜質即可，因此能降造成本.因此對于腐蝕嚴重的不銹鋼復合鋼管，經修復加襯后仍可作為新管使用，這樣以來了新管的投入，變廢為寶，大大了生產成本。