根據(jù)《公路交通設(shè)施設(shè)計細(xì)則》JTG/T D81-2006中規(guī)定設(shè)置于土基中的B級二波波形梁護(hù)欄，立柱埋置深度應(yīng)不小于125cm；設(shè)置于土基中的A級、Am級二波波形梁護(hù)欄，立柱埋置深度應(yīng) 不
小于140cm；設(shè)置于石方、地下有管線等路段混凝土基礎(chǔ)內(nèi)的波形梁護(hù)欄，立柱埋置深度不應(yīng)小于40cm。但在實(shí)際的施工中，由于路肩和中央分隔帶下層 情況復(fù)雜，如石礫較大（如山區(qū)施工等），經(jīng)常出現(xiàn)立柱打入土中深度不夠，有的地方三分之一路段立柱打不進(jìn)去，如用澆置法施工費(fèi)用較高，施工隊往往采用夜間 切割，減少立柱埋深的方法進(jìn)行違章作業(yè)。

  經(jīng)切割過的立柱安裝護(hù)欄后，根本達(dá)不到碰撞要求，也不能保證高速公路的行車。業(yè)主、監(jiān)理及承包商應(yīng)堅決杜絕這 種現(xiàn)象的出現(xiàn)。發(fā)現(xiàn)一起嚴(yán)處一起，不留后患。只要業(yè)主、監(jiān)理及承包商對施工現(xiàn)場稍多加注意，這個問題是很容易解決的

波形護(hù)欄
 
已然現(xiàn)階段鋼材產(chǎn)值決議供求關(guān)系(需要相對安穩(wěn))，供求關(guān)系決議報價漲跌，那么，又是啥要素決議相關(guān)公司產(chǎn)值增減改變呢？這個要素即是該職業(yè)的中位本錢。換言之，往后一段時期內(nèi)，鋼材產(chǎn)值增減與否？商場供求關(guān)系走向怎么？首要取決于鋼鐵職業(yè)的中位本錢，取決于銷售報價高于、等于、低于其間位本錢，取決于其銷售報價間隔中位本錢間隔的遠(yuǎn)近。這是往后商場行情的主導(dǎo)要素。假如職業(yè)商品均勻銷售報價較多低于中位本錢，該職業(yè)將呈現(xiàn)大面積虧本，相關(guān)公司必定減產(chǎn)乃至停產(chǎn)，致使商場供應(yīng)量降低，推進(jìn)報價上漲。而一旦報價回升至職業(yè)中位本錢以上水平，不斷增加的公司有利可圖，相關(guān)公司則一定會活躍增產(chǎn)，并且是力爭上游地增產(chǎn)。這個趨勢是任何力氣也阻撓不住的，不管你出臺多少命令，包含所謂供應(yīng)側(cè)變革，都將杯水車薪。由于地方政府出于多方面利益思考，對于屬地公司活躍增產(chǎn)達(dá)觀其成，乃至予以鼓舞。鋼鐵公司的活躍擴(kuò)產(chǎn)，當(dāng)然要引起商場供大于求，發(fā)生報價再次下跌壓力。由此循環(huán)往復(fù)，進(jìn)入一個又一個的行情迷你周期。這是商場經(jīng)濟(jì)的必定體現(xiàn)。
 
還必須指出的是，前一個周期中職業(yè)均勻報價違背中位本錢間隔越遠(yuǎn)，繼續(xù)時刻越長，所引起的公司增產(chǎn)或許減產(chǎn)力度就越大，由此發(fā)生的下個周期中的報價漲跌起伏就越大，行情動搖起伏就越發(fā)劇烈。假如猝不及防，一些投資者的經(jīng)濟(jì)損失將很嚴(yán)峻。
 
由此可見，公路護(hù)欄板價格、波形護(hù)欄價格。高速公路護(hù)欄板價格。二波護(hù)欄、兩波護(hù)欄、三波護(hù)欄。護(hù)欄板、公路護(hù)欄價格、現(xiàn)階段劇烈震動的鋼材商場行情之錨，歸根到底是鋼鐵職業(yè)的中位本錢。恰是這個中位本錢“錨”的存在，才使得報價漂移(漲跌起伏)不會太遠(yuǎn)，才會變成商場多空兩邊博弈及雙向火上加油的終究忌憚邊沿，終究決議這行情周期改換。恰是由于如此，所以鋼材不能老是賣“白菜價”，當(dāng)然也不會長時間變成“印鈔機(jī)”，職業(yè)中位本錢老是要將違背的報價拉回自個懷有，所以鋼材商場“過山車”行情才屢次演繹。
如今是哪些要素影響乃至決議鋼鐵職業(yè)中位本錢呢？當(dāng)然是鐵礦石、焦炭、物流費(fèi)用(包含海運(yùn)費(fèi)用)、動力、動力等。值得注意的是，現(xiàn)在國際商場原油報價正在上行，迫臨50美元/桶關(guān)口。假如下半年油價可以維持在40美元/桶上方，作為鋼鐵本錢根底，其對鋼材中位本錢的影響是顯而易見的。