我國公路與城市交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的騰飛，建養(yǎng)并重的格局已經(jīng)形成。目前我國公路與市政道路基層基本設(shè)計(jì)成半剛性（或剛性）基層的形式。半剛性基層有其強(qiáng)度高、承載能力大等優(yōu)點(diǎn)，但也有易形成溫、干縮裂縫的缺點(diǎn)，而瀝青路面由于半剛性基層裂縫的反射造成路面開裂，進(jìn)而造成雨水下滲，給路面帶來了唧漿、網(wǎng)裂、沉陷等較大的病害，也造成了一定的經(jīng)濟(jì)損失。我們結(jié)合京滬高速公沂淮江段，在鐵刨治理中對(duì)基層裂縫處理效果進(jìn)行了總結(jié)，對(duì)處理半剛性基層病害做了一點(diǎn)嘗試，用貼縫帶來處理基層裂縫問題。
    為預(yù)應(yīng)力管樁樁帽澆筑攤鋪40cm碎石墊層后，于墊 層內(nèi)鋪設(shè)兩層鋼塑土工格柵，分別位于墊層的10 cm和30cm位置；土工格柵伸長量10%的強(qiáng)度；經(jīng)向≥80KN/m，緯向≥80KN/m。

    生態(tài)袋是一種高強(qiáng)抗紫外線抗凍融耐酸堿的，高分子合成聚合物材料，是高新技術(shù)新型特種材料，具有高強(qiáng)抗UV 耐酸堿 抗腐蝕 抗凍融 作可達(dá)到50年以上不降解，是真正實(shí)現(xiàn)了零污染。主要運(yùn)用于建造柔性生態(tài)邊坡。生態(tài)袋具有抗潮濕性，不吸水，水分不會(huì)破壞袋子，袋子也不會(huì)變形，不溶于污染液體，是一種保護(hù)生態(tài)的好工具，很實(shí)用由聚丙烯（PP）或者聚酯纖維（PET）為原材料制成的雙面熨燙針刺無紡布加工而成的袋子。對(duì)抗紫外生態(tài)袋的厚度、單位質(zhì)量、物理力學(xué)性能、外形、纖維類型、受力方式、方向、幾何尺寸和透水性能及滿足植物生長的等效孔徑等指標(biāo)進(jìn)行了嚴(yán)格的篩選，具有抗紫外（UV），抗老化、，不助燃，裂口不延伸的特點(diǎn)，真正實(shí)現(xiàn)了零污染。主要運(yùn)用于建造柔性生態(tài)邊坡。生態(tài)袋邊坡防護(hù)綠化，是荒山、礦山修復(fù)、高速公路邊坡綠化、河岸護(hù)坡，內(nèi)河整治中重要的施工方法之一