冷拉扁鋼冷拉前首先應(yīng)檢查冷拉設(shè)備的能力與鋼筋的冷拉力是否相適應(yīng)，不允許設(shè)備超載冷拉。.要經(jīng)常檢查冷拉地錨是否，卷?yè)P(yáng)機(jī)、信 裝置、鋼絲繩、夾具、滑輪組等是否正常，應(yīng)在冷拉操作前排除卷?yè)P(yáng)機(jī)滑移,信 、機(jī)械、夾具失靈，或鋼絲繩斷裂等不因素。 　　冷拉扁鋼整個(gè)冷拉操作過(guò)程，應(yīng)聽(tīng)從統(tǒng)一指令，操作人員思想要集中，卷?yè)P(yáng)機(jī)司機(jī)要根據(jù)規(guī)定信 開(kāi)車、停車。冷拉場(chǎng)地應(yīng)在兩端地錨外側(cè)設(shè)置警戒區(qū)，并應(yīng)安裝防護(hù)欄及警告標(biāo)志，冷拉線兩端必須裝置防護(hù)設(shè)施，以防止因鋼筋拉斷或滑脫，夾具飛出傷人。 　　嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員站在冷拉線兩端，或跨越、觸動(dòng)正在冷拉處理的鋼筋。操作人員在作業(yè)時(shí)必須離開(kāi)鋼筋2m以外。冷拉扁鋼直線度不好的情況下要采用機(jī)器進(jìn)行矯正可以了，還有一個(gè)方法是做好模具矯正也可以，還有是做好產(chǎn)品用液壓矯正，通過(guò)一個(gè)過(guò)程，開(kāi)始無(wú)論是熱軋鋼卷，熱軋直棒磨生產(chǎn)冷拉扁鋼。

　　磷可溶于鐵素體，使翼板鋼的強(qiáng)度、硬度，但使其塑性、韌性顯著下降，尤其在低溫時(shí)要為嚴(yán)重,即使鋼呈現(xiàn)冷脆性；硼被認(rèn)為是強(qiáng)化和凈化晶界的元素,故可翼板鋼或合金的塑性，但多量的硼易形成FeB,沿晶界析出，降低鋼的塑性。 　　鎢是典型的碳化物形成元素，主要通過(guò)它所形成的碳化物起作用，鎢對(duì)鋼塑性的影響視其形成碳化物的數(shù)量、大小和分布而定；氮可溶于鐵素體，當(dāng)鋼快冷后在200~250℃加熱時(shí)，會(huì)有氮化物析出，使翼板鋼的硬度、強(qiáng)度上升，塑性、韌性大為下降，即使鋼呈現(xiàn)藍(lán)脆性。 　　冷拉方鋼比較常見(jiàn)的處理方法主要包括扎制，拉拔，鍛造，。關(guān)于冷拉方鋼的軋制，是鋼進(jìn)入一對(duì)輥的間隙，因?yàn)閴狠伈糠值牟牧?，長(zhǎng)度增加的壓力加工方法。它是常用的生產(chǎn)的鋼鐵生產(chǎn)，主要生產(chǎn)型材、板材、管材；可以分為冷軋、熱軋。

　　角度可設(shè)計(jì)成直角或圓角。其次，該產(chǎn)品的精度很高，這是因?yàn)椴捎昧烁哔|(zhì)量的硬質(zhì)合金模具以及擁有修模人員，確保公差準(zhǔn)確、統(tǒng)一。不僅如此，由于采用了的冷工藝，從而可以使冷拉方鋼產(chǎn)品的表面達(dá)到光滑明亮的狀態(tài)。 　　而且還可以節(jié)省不少的材料用量。事實(shí)上，冷拉工藝是將原材料冷變形達(dá)致所需的形狀、規(guī)格及公差，原材料的耗損極少，相對(duì)利用車床機(jī)加工切削所耗損的材料，冷拉鋼所節(jié)省的材料是非常可觀的，當(dāng)材料用量大，材料成本的節(jié)約更為顯著。 　　除了以上這幾點(diǎn)之外，冷拉方鋼產(chǎn)品的加工周期也有所縮短，同時(shí)整個(gè)工藝流程和費(fèi)用成本都有。到目前為止，冷拉方鋼產(chǎn)品得到了廣泛應(yīng)用，比如五金工具，汽車配件，機(jī)械制造，輕工，汽車，摩托車，紡織機(jī)械及變壓器等其他機(jī)械行業(yè)。