不銹鋼碳素鋼復(fù)合管不銹鋼復(fù)合管：外面包裹著不銹鋼層，相當(dāng)堅固，管口封閉上良好的情況下可保證其防銹期限與純不銹鋼無異。3，復(fù)合管表面粗糙度A，圓管外緣直徑小于等于63.5毫米時，其表面粗糙度不止高于400號。B，圓管外面直徑多于63.5毫米時，其表面粗糙度不止高于320號。C，方形管和矩形管的表面粗糙度不僅少于320號。1，彎曲試驗彎曲角度為360度，彎心半徑為復(fù)合管外孔直徑的3-5倍，復(fù)合管試樣彎曲處內(nèi)側(cè)面不得有皺褶。2，擴(kuò)口試驗頂心錐度為一百八十度，將復(fù)合管試樣的外孔直徑擴(kuò)至管徑的6%時，不得有裂紋和裂口。3，壓扁試驗將復(fù)合管試樣的總直徑壓扁至管徑的1/3時，試樣不得有裂紋和裂口。用于生產(chǎn)橋梁護(hù)欄網(wǎng)的304不銹鋼復(fù)合管，全部由本廠自主研發(fā)生產(chǎn)成本更低??！細(xì)直徑9MM，粗直徑102MM，薄1.2MM，厚6MM，各種規(guī)格可按需定制，可替代304不銹鋼管，節(jié)約成本的同時質(zhì)量要求和不銹鋼管一樣達(dá)標(biāo)！

橋梁護(hù)欄是結(jié)構(gòu)物建成后行車中惟一可見、影響造型美觀的外露工程，工程質(zhì)量的好壞和幾何尺寸的準(zhǔn)確與否直接影響工程的整體形象，所以質(zhì)量要求。  
 一、按設(shè)置位置可分為路側(cè)護(hù)欄和分隔帶護(hù)欄
 1、路側(cè)護(hù)欄，是指設(shè)置于高速公路路肩上的護(hù)欄。目的是防止失控車輛越出路外，避免碰撞路邊其它設(shè)施和車輛翻出路外。
2、分隔帶護(hù)欄，是指設(shè)置于公路分隔帶內(nèi)的護(hù)欄。目的是防止失控車輛穿越分隔帶闖入對向車道，并保護(hù)分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。     防欄護(hù)撞按照其受力力學(xué)特性可分為剛性護(hù)欄，半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄三種形式。
 二、模板制作 模板是保證防撞護(hù)欄個部尺寸和外觀質(zhì)量的基礎(chǔ)。從模板制作開始就要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。過去，防撞護(hù)欄模板一般均采用木模，外包鍍鋅鐵皮或冷軋黑鐵皮。木模板具有投資少、易加工，易整修等優(yōu)點，但也存在著木材收縮變形大，在鐵皮易變形、表面平整度差、邊緣變形多等。由于木材為彈性材料，做出的模板整體剛度差，所以澆注混凝土以后護(hù)欄順直度、平整度不易保證。
三、施工放線立柱的放線對防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量影響大，好立柱放線的正確至關(guān)重要，根據(jù)施工圖紙橋梁護(hù)欄立柱位置是靠路緣石來確定，這就假設(shè)了路緣石的鋪設(shè)，在縱向（順路方向）上是平順的，在橫向（垂直于路方向）是沒有任何錯位，而實際施工中并不是這樣，路緣石的鋪設(shè)在縱向和橫向上與設(shè)計是有誤差的，如果只按路緣石來放線，護(hù)欄立柱在縱方向上是不順直的，安裝護(hù)欄扳后，線形局部會出現(xiàn)凸凹面。