依據(jù)《中長時間鐵路網(wǎng)規(guī)劃2008年調(diào)整》，到2012年我國將建成42條高鐵客運專線，總里程將超出1.3萬公里，這對動車組將轉(zhuǎn)化為800列的新增需求，到2020年我國高速鐵路里程將達1.8萬公里，為我國高鐵軸承供給了廣大的市場空間。將來三年我國高鐵軸承市場將超出20億元。
當(dāng)前我國應(yīng)該以項目和出口兩駕馬車帶動中國模具業(yè)的開展的方針。在軌道交通、器械、新能源、航空、汽車輕量化，軌道交通等各個范疇開展的帶動下，我國軸承鍛造行業(yè)水拂曉顯取得了加強。軸承鍛造行業(yè)在傳統(tǒng)市場穩(wěn)部行進的一并積極開拓擴展新興市場，乃至是過去被忽略的邊緣市場也取得了開發(fā)。
眾所周知，鋼球的運用期限普通都相對較長，可是有的客戶訊問為什么從別處置辦的鋼球會產(chǎn)生開裂，裂痕的狀況。假如想處理此類問題，我們一定要先曉得內(nèi)應(yīng)力這個名詞。

本適用新型的靜音鋼球，采用砂輪磨削法制造，使鋼球外表磨削構(gòu)成細小凹槽，這些細小凹槽可作為自然儲油點，使鋼球的外表與軸承滾道摩擦?xí)r不斷有光滑油光滑，這樣使鋼球的性能有很大的進步，特別是有很好的靜音效果。本適用新型的靜音鋼球的各項指標(biāo)到達G5級規(guī)范，有些指標(biāo)到達G3規(guī)范。
靜音鋼球，其特征在于：其外表有采用砂輪磨削構(gòu)成的若干個細小凹槽，所述細小凹槽呈不規(guī)則排列。其球形誤差≤0.08um，球直徑變動量≤0.20um，外表粗糙度Ra≤0.008、Ry≤0.060、Rtm≤0.035。本適用新型處理了如今的鋼球在軸承運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的噪音大、震動大的問題。
 軸承鋼球細致消費工藝如下：伸線（拔絲）：將購入的線材用拉絲機拉伸所需求的線徑；冷鐓（鍛壓）：將拉好的線材置入鋼球冷鐓機，由機內(nèi)的鋼模鐓打成球胚；