波形護(hù)欄板在道路上主要是起著保護(hù)和防護(hù)作用的，主要是抗撞擊的，特別是當(dāng)車輛進(jìn)行撞擊和碰撞的時(shí)候波形護(hù)欄板在那個(gè)時(shí)候的發(fā)生的作用才是能夠進(jìn)行顯現(xiàn)出來的。由于波形護(hù)欄板是波浪形狀的，當(dāng)撞擊到上面的時(shí)候就會起到防護(hù)和保護(hù)作用的。波形護(hù)欄板能夠進(jìn)行有效地保證，對于車輛和人都是有著防撞的功能的。對高速公路護(hù)欄板的防撞設(shè)施波形護(hù)欄板，主要是為了防止車輛沖出公路鍍鋅鋼板，根據(jù)波形護(hù)欄不同規(guī)格的公路護(hù)欄立柱兩個(gè)不同的層次組成的兩波護(hù)欄板與固定夾，兩列固定兩片波形鋼護(hù)欄板之間夾。正常運(yùn)行的道路上，波形護(hù)欄板的鋼柱使用的插頭可以方便地插進(jìn)開口套中，起到隔離和保護(hù)作用，同時(shí)在圍欄外的路面上有呼應(yīng)、均勻、美觀的包裝。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性，吸收能量，吸收能量，而不容易被撞毀，同時(shí)也可以為車輛和乘客起到很好的保護(hù)作用。當(dāng)需要維護(hù)路面或其他原因時(shí)，可方便地拉出和拆下每組門洞的護(hù)欄柱，使通道打開，方便車輛通行。
  波形護(hù)欄板在現(xiàn)在交通中隨著運(yùn)輸?shù)母鞯亟?jīng)濟(jì)和聯(lián)系的不斷地進(jìn)行加強(qiáng)，它在道路上的作用是比較大的，可以有效地降低車禍的頻率，增強(qiáng)防撞，保護(hù)駕駛員和乘坐人的，未來波形護(hù)欄板的作用是不可忽視的!

一、標(biāo)準(zhǔn)護(hù)欄板總長度4320毫米(安裝完畢后凈剩4米)立柱間距4米。加強(qiáng)板是立柱間距2米
  1、三波形梁護(hù)欄板的規(guī)格長4320毫米，波寬505毫米，高速公路護(hù)欄板施工，波高85mm，板厚：4mm;理論重量：102kg，配合130*130的方管立柱。
  2、兩波形梁護(hù)欄板的寬度310mm，波高85mm，板厚：3mm、4mm;理論重量：3mm厚的為49.16kg，4mm厚的為65.55kg;每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。
  二、標(biāo)準(zhǔn)段每公里用250塊護(hù)欄板。立柱間距4米，每公里用251根立柱，端頭2個(gè)，柱帽251個(gè)，防阻塊251個(gè)，連接螺栓251套，拼接螺栓2008套
  三、立柱：規(guī)格Φ114、Φ140mm長度根據(jù)要求一般為1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4.5MM;理論重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m
  四、波形梁護(hù)欄的表面處理可分為一下幾種：
  1、冷鍍鋅噴塑一般應(yīng)用于鄉(xiāng)村或山區(qū)道路，這種表面處理相比熱鍍鋅費(fèi)用偏低一些，外型也比較美觀。
  2、熱鍍鋅是高速高速公路常見的一種表面處理方式
  3、熱鍍鋅噴塑是三者當(dāng)中抗腐蝕性能好，這種表面處理大多用在環(huán)境比較惡劣的環(huán)境，上海高速公路護(hù)欄板，在中國黑龍江、遼寧北部一帶應(yīng)用廣泛。
  以上是常見的高速護(hù)欄板的各種的標(biāo)準(zhǔn)供大家進(jìn)行參考，對于常見的高速護(hù)欄板您還有什么其他的標(biāo)準(zhǔn)的話都是可以咨詢我們的網(wǎng)站或者是聯(lián)系我們的技術(shù)人員進(jìn)行詳細(xì)去了解吧!

 

波形梁護(hù)欄的安裝高度
一旦失控車輛與護(hù)欄發(fā)生碰撞時(shí)，當(dāng)然希望護(hù)欄能作用于車輛的有效部位，既不致使車輛越出護(hù)欄，也不致使車輛鉆入護(hù)欄橫梁的下面。比較理想的情況應(yīng)該是通過護(hù)欄的整體作用迫使車輛逐步轉(zhuǎn)向，一直回復(fù)到正常的行駛方向。但目前世界上生產(chǎn)的汽車五花八門，從大噸位的重型汽車到很小的型汽車，其質(zhì)量相差非常懸殊，車輛外型變化很大?，F(xiàn)代化的小轎車有向型化發(fā)展的趨勢，其質(zhì)量變得越來越輕，為了減少空氣阻力，前車蓋更符合流線型而變低，這種車輛在與護(hù)欄相碰時(shí)，很容易鉆入波形梁護(hù)欄的橫梁下面而造成嚴(yán)重的后果。
另一種情況是車輛的噸位越來越大，車輛向大型化和重型化方向發(fā)展。大型車在護(hù)欄碰撞時(shí)，可能產(chǎn)生跳躍問題。特別在與“w型”波形梁護(hù)欄相撞時(shí)，由于車輛的保險(xiǎn)杠碰撞波形梁護(hù)欄的橫梁頂部而可能使其扭成為斜面，這種情況在碰撞角度很大，速度很高時(shí)危險(xiǎn)性更大，一旦．出現(xiàn)這種情況，就有可能使保險(xiǎn)杠向下往后傾斜，在汽車沖力的帶動(dòng)下很容易滑上護(hù)欄的斜面，繼而發(fā)生越出護(hù)欄的事故。
上面說的兩種情況——車輛鉆人護(hù)欄下面和車輛從護(hù)欄橫梁越出，當(dāng)然是不希望發(fā)生的。這就要求很好地研究確定護(hù)欄的合理安裝高度。護(hù)欄安裝高度可通過車輛與護(hù)欄的足尺碰撞試驗(yàn)；使用中護(hù)欄的交通事故調(diào)查資料；現(xiàn)代車輛的幾何特性分析三方面情況進(jìn)行確定。一般地，波形梁護(hù)欄的橫梁中心高度，從路面算起至連接螺栓孔中心的距離以60cm為宜。當(dāng)設(shè)有路緣石時(shí)，橫梁的中心高度從路緣石頂面算起至連接螺栓孔中心的距離為60cm。當(dāng)波形梁護(hù)欄有防阻塊時(shí)，其中心高度不變。
波形梁護(hù)欄的強(qiáng)度
波形梁護(hù)欄的強(qiáng)度主要決定于立柱的剛度、土的承載力及梁的抗拉強(qiáng)度，特別是立柱的水平承載力與位移的關(guān)系是決定立柱強(qiáng)度的重要因素。當(dāng)立柱埋入土基時(shí)，考慮到路肩填土密實(shí)度可能不夠，和立柱過分靠近邊坡線而使側(cè)向土壓力減少這樣一些因素，立柱埋深不應(yīng)小于110cm，有路緣石的立柱埋深應(yīng)不小于125cm。立柱埋置于混凝土基礎(chǔ)中時(shí)，其埋深不應(yīng)小于40cm。由于立柱的 彎矩發(fā)生在根部，要考慮的是如何使立柱損壞后更容易修復(fù)。為維修養(yǎng)護(hù)的方便，可采用法蘭盤裝配式的連接方式?；炷粱A(chǔ)的尺寸、法蘭盤的連接強(qiáng)度，應(yīng)根據(jù)不同情況由計(jì)算確定。有條件時(shí)， 采用抽換式護(hù)欄立柱裝置。其特點(diǎn)是用硬塑料管預(yù)留立柱孔穴。埋深可根據(jù)需要在40～80cm范圍變化，主要考慮為以后升高預(yù)留余地。承座器固定在?昆凝土基礎(chǔ)中，安裝時(shí)把迫緊器螺絲松開，插入立柱，待調(diào)整好高度后，即可擰緊三個(gè)螺栓，立柱即被鎖固。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，安裝、維修方便。
波形梁護(hù)欄組成構(gòu)件的標(biāo)準(zhǔn)
波形梁、立柱、防阻塊、橫隔梁、端頭等構(gòu)件應(yīng)符合有關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。