實(shí)踐投產(chǎn)中，嚴(yán)厲意義上的G5級(jí)鋼球是目前少數(shù)僅有的鋼球廠能消費(fèi)，多年來(lái)，日升人以武進(jìn)金屬球研討所為根底，不時(shí)努力于研討開(kāi)發(fā)鋼球制造技術(shù)。主要消費(fèi)1-16mm鉻鋼（AISI52100）、碳素鋼（AISI1015.1045.1085）、不銹鋼（AISI304.316.420.440C）、合金鋼球、銅球等金屬球，普遍應(yīng)用于軸承、汽車、電開(kāi)工具、導(dǎo)軌、球架等產(chǎn)品，深受客商的任與厚愛(ài)，同時(shí)還消費(fèi)飛碟球，異型鋼球在光飾范疇中被采用。無(wú)論從鋼球的精度、圓度、粗糙度和公差范圍都嚴(yán)厲依照鋼球規(guī)范執(zhí)行并達(dá)標(biāo)。
球磨機(jī)鋼球是球磨機(jī)重要的根底零部件，特別是精細(xì)工業(yè)鋼球在國(guó)民經(jīng)濟(jì)開(kāi)展中起著宏大作用。普遍用于水泥廠，發(fā)電廠等。 上下鉻多元素合金鋼球，上下鉻多元素合金鑄鍛，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)開(kāi)展中起著宏大作用。

依據(jù)《中長(zhǎng)時(shí)間鐵路網(wǎng)規(guī)劃2008年調(diào)整》，到2012年我國(guó)將建成42條高鐵客運(yùn)專線，總里程將超出1.3萬(wàn)公里，這對(duì)動(dòng)車組將轉(zhuǎn)化為800列的新增需求，到2020年我國(guó)高速鐵路里程將達(dá)1.8萬(wàn)公里，為我國(guó)高鐵軸承供給了廣大的市場(chǎng)空間。將來(lái)三年我國(guó)高鐵軸承市場(chǎng)將超出20億元。
當(dāng)前我國(guó)應(yīng)該以項(xiàng)目和出口兩駕馬車帶動(dòng)中國(guó)模具業(yè)的開(kāi)展的方針。在軌道交通、器械、新能源、航空、汽車輕量化，軌道交通等各個(gè)范疇開(kāi)展的帶動(dòng)下，我國(guó)軸承鍛造行業(yè)水拂曉顯取得了加強(qiáng)。軸承鍛造行業(yè)在傳統(tǒng)市場(chǎng)穩(wěn)部行進(jìn)的一并積極開(kāi)拓?cái)U(kuò)展新興市場(chǎng)，乃至是過(guò)去被忽略的邊緣市場(chǎng)也取得了開(kāi)發(fā)。
眾所周知，鋼球的運(yùn)用期限普通都相對(duì)較長(zhǎng)，可是有的客戶訊問(wèn)為什么從別處置辦的鋼球會(huì)產(chǎn)生開(kāi)裂，裂痕的狀況。假如想處理此類問(wèn)題，我們一定要先曉得內(nèi)應(yīng)力這個(gè)名詞。