機(jī)械行業(yè)是鋼管消費(fèi)大戶，主要有油、氣缸用管，液壓件用管，軸、軸類及輥類用管，機(jī)械設(shè)備輸氣、液用管;無(wú)縫鋼管占機(jī)械行業(yè)用鋼量的4%，因此評(píng)估2017年機(jī)械行業(yè)用鋼管量為600萬(wàn)噸。
  2017年我國(guó)造船完工量可能與2016年持平，手持訂單量將低于9000萬(wàn)載重噸。一艘萬(wàn)噸級(jí)船舶，用鋼管總長(zhǎng)大約數(shù)十公里，船用管多為給排水、蒸汽、燃油、液壓油管等，鋼管種類有無(wú)縫鋼管、直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管，設(shè)計(jì)壓力 0.7MPa， 40MPa，設(shè)計(jì)溫度60℃~300℃，管徑ф114mm~ф610mm。評(píng)估2017年船舶用鋼管量為60萬(wàn)噸左右。
  汽車行業(yè)2016年產(chǎn)銷量均突破2800萬(wàn)輛，2017年增速可能回落。汽車行業(yè)鋼管用途為框架、半軸、車橋、傳動(dòng)軸、排氣管等，每輛轎車用鋼管(包括直縫焊管、冷彎型鋼和無(wú)縫鋼管)約60公斤，而卡車、大客車、平頭大貨車等用鋼管量要更大一些，約80公斤。因此，評(píng)估2017年汽車用鋼管量約200萬(wàn)噸，其中冷彎型鋼方矩形及異形管重量約為150萬(wàn)噸、不銹鋼排氣管2萬(wàn)噸。
  汽車及工程機(jī)械駕駛室各種門窗大多用P形截面冷彎型鋼作為邊框。目前我國(guó)汽車車橋用方矩形管，壁厚為16mm。冷彎型鋼在冷彎成型時(shí)，當(dāng)壁厚大于14mm時(shí)，圓角極易產(chǎn)生裂紋，因此，用戶一般委托無(wú)縫鋼管廠生產(chǎn)該類冷彎型鋼。包鋼無(wú)縫鋼管廠開發(fā)生產(chǎn)的熱軋無(wú)縫方矩形管適用于汽車車橋用方矩形管，其規(guī)格為150mm×160mm×16mm，材質(zhì)為Q345B，屈服強(qiáng)度≥345MPa，抗拉強(qiáng)度≥510MPa，伸長(zhǎng)率≥21.0%，圓角要求30°~40°，平均硬度153HBW，可滿足用戶要求。攀成鋼無(wú)縫鋼管廠開發(fā)的熱軋無(wú)縫方矩形管，厚度可達(dá)18mm， 規(guī)格為300mm×300mm。
小口徑無(wú)縫鋼管無(wú)縫鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，鋼管與圓鋼等實(shí)心鋼材相比，在抗彎抗扭強(qiáng)度相同時(shí)，重量較輕，是一種經(jīng)濟(jì)截面鋼材，廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零件，如石油鉆桿、汽車傳動(dòng)軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。概述小口徑冷拔無(wú)縫鋼管是一種具有中空截面、周邊沒(méi)有接縫的圓形，方形，矩形鋼材。無(wú)縫鋼管是用鋼錠或?qū)嵭墓芘鹘?jīng)穿孔制成毛管，然后經(jīng)熱軋、冷軋或冷撥制成。小口徑無(wú)縫鋼管為保證產(chǎn)品質(zhì)量，明確購(gòu)銷雙方產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任，確保小口徑無(wú)縫鋼管質(zhì)量合格，保證產(chǎn)品。

    鋼管按橫截面積形狀的不同可分為圓管和異型管。由于在周長(zhǎng)相等的條件下，圓面積 ，用圓形管可以輸送更多的流體。此外，圓環(huán)截面在承受內(nèi)部或外部徑向壓力時(shí)，受力較均勻，因此，絕大多數(shù)鋼管是圓管。但是，圓管也有一定的局限性，如在受平面彎曲的條件下，圓管就不如方、矩形管抗彎強(qiáng)度大，一些農(nóng)機(jī)具骨架、鋼木家具等就常用方矩形管。
  無(wú)縫方管是一種具有中空截面、周邊沒(méi)有接縫的長(zhǎng)條鋼材。鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。鋼管與圓鋼等實(shí)心鋼材相比，在抗彎抗扭強(qiáng)度相同時(shí)，重量較輕，是一種經(jīng)濟(jì)截面鋼材，廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零件，如石油鉆桿、汽車傳動(dòng)軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。

    鋼管按橫截面積形狀的不同可分為圓管和異型管。由于在周長(zhǎng)相等的條件下，圓面積 ，用圓形管可以輸送更多的流體。此外，圓環(huán)截面在承受內(nèi)部或外部徑向壓力時(shí)，受力較均勻，因此，絕大多數(shù)鋼管是圓管。但是，圓管也有一定的局限性，如在受平面彎曲的條件下，圓管就不如方、矩形管抗彎強(qiáng)度大，一些農(nóng)機(jī)具骨架、鋼木家具等就常用方矩形管。
方無(wú)縫方矩管在什么狀態(tài)下被稱為合金方管：答在使用狀態(tài)下以鐵素體組織為主的合金方管。含鉻量在11%~30%，具有體心立方晶體結(jié)構(gòu)。這類鋼一般不含鎳，有時(shí)還含有少量的Mo、Ti、Nb等到元素，這類鋼具導(dǎo)熱系數(shù)大，膨脹系數(shù)小、抗氧化性好、抗應(yīng)力腐蝕優(yōu)良等特點(diǎn)，多用于制造耐大氣、水蒸氣、水及氧化性酸腐蝕的零部件。這類合金方管存在塑性差、焊后塑性和耐蝕性明顯降低等缺點(diǎn)，因而限制了它的應(yīng)用。爐外精煉技術(shù)（AOD或VOD）的應(yīng)用可使碳、氮等間隙元素大大降低，因此使這類鋼獲得廣泛應(yīng)用。

  地質(zhì)鉆探及石油鉆控用無(wú)縫鋼管；為探明地下巖層結(jié)構(gòu)、地下水、石油、天然氣及礦產(chǎn)資源情況，利用鉆機(jī)打井。石油、天然氣開采更離不開打井，地質(zhì)鉆控用石油鉆探用無(wú)縫鋼管是鉆井的主要器材，主要包括巖芯外管、巖芯內(nèi)管、套管、鉆桿等。無(wú)縫鋼管由于鉆探用管要深入到幾千米地層深度工作，工作條件極為復(fù)雜，鉆桿承受拉、壓、彎曲、扭轉(zhuǎn)和不均衡沖擊載荷等應(yīng)力作用，還要受到泥漿、巖石磨損，因此，要求管材必須具有足夠的強(qiáng)度、硬度、耐磨性和沖擊韌性，鋼管用鋼用“dz”（地質(zhì)的漢語(yǔ)拼音字頭）加數(shù)字一代表鋼屈服點(diǎn)表示，常用的鋼號(hào)有dz45的45mnb、50mn；dz50的40mn2、40mn2si；dz55的40mn2mo、40mnvb；dz60的40mnmob、dz65的27mnmovb。鋼管都以熱處理狀態(tài)交貨。

  ，產(chǎn)能利用率84.21%，較上周上升1.49%。剔除2016年去產(chǎn)能淘汰高爐后產(chǎn)能利用率約在93.95%，較上周上升1.48%。同樣，在高企的利潤(rùn)空間之下，鋼企無(wú)主動(dòng)檢修情況，整體產(chǎn)能利用率持續(xù)高位運(yùn)行。倉(cāng)庫(kù)及港口同口徑鋼坯庫(kù)存15.98萬(wàn)噸，較上周減少1.5萬(wàn)噸。目前唐山地區(qū)鋼坯倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存量已經(jīng)創(chuàng)出近兩年同口徑新低水平，中間商整體銷售壓力不大，心態(tài)偏強(qiáng)。
與螺紋鋼生產(chǎn)利潤(rùn)差已大幅縮小，鐵水進(jìn)一步向螺紋鋼流轉(zhuǎn)的速率將放緩。再加上近期鋼坯價(jià)格大幅走高，調(diào)坯軋材廠生產(chǎn)利潤(rùn)受到嚴(yán)重?cái)D壓，部分鋼廠已處于幅虧損狀態(tài)，受此影響，調(diào)坯軋材廠檢修安排或增多。綜合上述判斷，預(yù)計(jì)短期螺紋鋼產(chǎn)量難以大幅釋放。
GB/T3094-2000 (國(guó)標(biāo)) 冷壓異型矩形管,GB/T6728-2002 (國(guó)標(biāo)) 結(jié)構(gòu)用冷彎空心型鋼,ASTM A500 (美標(biāo))結(jié)構(gòu)用碳素鋼冷成型圓截面和異形截面焊接矩形管和無(wú)縫矩形管,EN10219-1-2006(歐標(biāo)) 非合金及細(xì)晶粒的冷成型焊接空心結(jié)構(gòu)型材,JIS G 3466 (日標(biāo)) 一般構(gòu)造用角型矩形管
焊接方矩管是空心方形的截面型的方管，也被叫做剛制冷彎型材。它是經(jīng)過(guò)熱軋和或者是冷軋帶鋼或者卷板為原料，在經(jīng)過(guò)冷彎曲加工成型之后在高頻焊接所稱的方形見面形狀尺寸的一種型鋼。熱軋的特厚型方管除了壁厚增厚等情況，它的角部的尺寸和邊部的平直度達(dá)到甚至超過(guò)了電阻焊后形成的方管。