主要鋼材品種中，螺紋鋼庫存量為345.63萬噸，環(huán)比前期減少28.71萬噸，減幅為7.67%；線盤總庫存量為130.23萬噸，環(huán)比前期減少8.12萬噸，減幅為5.87%；熱軋卷板庫存量為201.30萬噸，環(huán)比前期減少10.21萬噸，減幅為4.83%；冷軋卷板庫存量為110.20萬噸，環(huán)比前期減少1.42萬噸，減幅為1.27%；中厚板庫存量為105.11萬，環(huán)比前期減少1.53萬噸，減幅為1.43%。

  據(jù)歷史數(shù)據(jù)，當前庫存總量較上年同期（2018年11月9日的900.36萬噸）減少7.91萬噸，減幅為0.88%。分品種看，本期五大品種庫存均為下降。

  本期，全國主要市場樣本倉庫中，除東北和西北地區(qū)部分增倉外，各地庫存都有下降。環(huán)比來看，華北、華東和西南等地降幅較大，華中、華南市場降幅較小。單從庫存變化情況看，西南和華東地區(qū)表現(xiàn)偏強，東北和西北市場壓力較大。

  本期，華東區(qū)域價格整體上漲。截至周五，山東、江蘇、安徽、上海、浙江和福建市場漲幅均較大，江西地區(qū)漲幅較小。目前，華東區(qū)域價差進一步收窄，福建和安徽市場處于 位，江蘇、江西等地緊緊跟隨。以各地優(yōu)質品為參照物，目前華東市場螺紋鋼主流價格區(qū)間在3780-3950元/噸，環(huán)比上漲60-80元/噸。

 11月6日，國務院金融穩(wěn)定發(fā)展委員會召開第九次會議，學習貫徹黨的十九屆四中全會精神，研究深化中小銀行改革、防范化解金融風險等問題，部署金融領域重點工作。會議強調，要完善金融支持科技創(chuàng)新的政策措施，優(yōu)化科技創(chuàng)新融資方式，改善配套政策環(huán)境。要堅持市場化、法治化原則，發(fā)揮好各類產業(yè)投資基金、創(chuàng)業(yè)投資基金的帶動作用，更好滿足科創(chuàng)企業(yè)的融資需求。要加強金融基礎設施統(tǒng)籌監(jiān)管與建設規(guī)劃，推動各類金融基礎設施互聯(lián)互通，確保。

  唐山發(fā)布解除重污染天氣二級應急響應的通知

  唐山市11月6日發(fā)布通知：經省環(huán)境應急與重污染天氣預警中心與中國環(huán)境監(jiān)測總站、省環(huán)境氣象中心聯(lián)合會商，預計11月7日，受東北冷空氣影響，我市空氣質量有所改善; 9日夜間起，受強冷空氣影響，擴散條件整體轉好，污染過程基本結束。根據(jù)省大氣辦《關于解除重污染天氣二級應急響應的通知》(冀氣領辦[2019] 220號)，市重污染天氣應對指揮部決定，自11月7日8時起，全市解除重污染天氣二級應急響應，各地繼續(xù)執(zhí)行《11月份全市大氣污染防治強化管控方案》。

  鐵礦石采購成本環(huán)比明顯下降

  9月份，對標企業(yè)原燃料采購成本下降，尤其是鐵礦石采購成本降幅較大，國產鐵精礦和進口鐵礦石環(huán)比降幅均超過6%。1月~9月份，對標企業(yè)煉焦煤累計采購成本同比上升4.49%；冶金焦采購成本同比下降1.23%；國產鐵精礦采購成本同比上升21.49%，進口粉礦采購成本同比上升33.11%；生鐵采購成本同比下降0.96%；廢鋼采購成本同比上升8.84%。

東南亞地區(qū)2014年6590萬噸的鋼鐵消費需求中，有60%的供應量是由進口方鋼管滿足。東南亞鋼鐵協(xié)會表示，2014年東盟 之間的方鋼管貿易量只占全部方鋼管貿易量的3.7%，該占比自2011年的12.5%以來一直降低到2014年水平。   對此，東南亞鋼鐵協(xié)會抱怨稱，盡管該地區(qū)的方鋼管需求量持續(xù)增加，當?shù)氐匿撹F生產商卻并未從中受益。2015年上半年，東南亞熱軋鋼板產量降為1493萬噸，下降了6.3%，僅能滿足當?shù)匦枨蟮?0%，而該地區(qū)的熱軋鋼板的進口量卻大幅上漲18.7%，
據(jù)方管協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，東南亞地區(qū)2014年6590萬噸的鋼鐵消費需求中，有60%的供應量是由進口方鋼管滿足。東南亞鋼鐵協(xié)會表示，2014年東盟 之間的方鋼管貿易量只占全部方鋼管貿易量的3.7%，該占比自2011年的12.5%以來一直降低到2014年水平。
  對此，東南亞鋼鐵協(xié)會抱怨稱，盡管該地區(qū)的方鋼管需求量持續(xù)增加，當?shù)氐匿撹F生產商卻并未從中受益。2015年上半年，東南亞熱軋鋼板產量降為1493萬噸，下降了6.3%，僅能滿足當?shù)匦枨蟮?0%，而該地區(qū)的熱軋鋼板的進口量卻大幅上漲18.7%，增至2575萬噸。
  值得關注的是，鋼鐵企業(yè)在東南亞建廠，從長遠來看必將對東南亞地區(qū)大量進口的方鋼管形成替代作用。但新建產能和大量出口的共同作用，也將使東南亞市場深陷產能過剩的漩渦。
  據(jù)了解，目前，東南亞各國的鋼鐵產能利用率約為50%左右，這低于世界平均水平66.9%，部分品種產能利用率甚至低于30%。這些新建設的鋼鐵廠投產后，能否實現(xiàn)滿負荷運轉，目前仍然是未知數(shù)。
  盡管東南亞各國的鋼鐵產業(yè)情況不一，但大多數(shù)本土鋼鐵生產商只能生產低附加值產品，而用于汽車、家電等產業(yè)的扁平材等方鋼管仍需大量依靠進口。低附加值產品的過度生產再加上進口方鋼管的沖擊，使得不少 部分低端品種方鋼管面臨過剩的問題。