發(fā)改委經濟運行局副局長賈銀松從國民經濟發(fā)展情況、一季度國民經濟運行情況、護欄立柱廠家相關行業(yè)的運行情況、護欄立柱廠家行業(yè)運行情況、促進護欄立柱廠家行業(yè)發(fā)展、加快護欄立柱廠家現代物流業(yè)的發(fā)展等六個方面為到會鋼貿商解讀了宏觀經濟政策和相關行業(yè)與護欄立柱廠家行業(yè)的發(fā)展。 賈銀松在報告中回顧2006年中國經濟運行狀況時說：2006年中國經濟保持了快速的增長，速度不僅快，效益也比較好。實現了高增長，低通脹，益。中國經濟保持強勁增長的同時，世界經濟也保持了較快的增長，可以說，本輪經濟增長中，中國的貢獻率在明顯增加，同時，世界經濟也為我們提供了非常好的機遇。特別是加入WTO以來，經濟全球化、一體化的趨勢在加強，關聯(lián)性明顯增長。 賈銀松分析了2006年經濟運行中存在的問題：經濟增長過快，信貸投放過多，貿易順差過大。從而帶來壓力加大。 談到2007年的經濟運行情況，賈銀松認為：2007年全球經濟雖有所回落，也只是從去年的5.1回落到4.9，仍處于平穩(wěn)上升期。 賈銀松用“一條紅線，四個著力點”概括了我國2007年經濟發(fā)展的總體要求。“一條紅線”是貫徹落實科學發(fā)展觀；“四個著力點”是：著力經濟增長方式的轉變；著力資源的節(jié)約和環(huán)境的保護；著力推進改革開放的進程；著力社會發(fā)展，解決民生問題。 關于宏觀調控政策賈銀松說：宏觀調控的目的是保持國民經濟平穩(wěn)較快增長，防止大起大落，實現又好又快的發(fā)展。 總體思路是：點調節(jié)，預調控，穩(wěn)節(jié)奏，重實效。 宏觀調控工作的重點是“一抓三促”：一抓，以節(jié)能降耗，環(huán)境保護和節(jié)約用地為突破口和抓手，從而促進經濟結構的調整，促進經濟增長方式的轉變，促進經濟運行質量和效益的提高。 主要措施：運用經濟杠桿作用，加大執(zhí)法力度，實行必要的行政手段。充分發(fā)揮市場對原材料的配置機制。 賈銀松用一系列數據對我國一季度經濟運行情況進行了敘說后，對一季度護欄立柱廠家與相關原材料增長進行了對比：一季度工業(yè)增加值為18.3%，同比增長1.6個百分點，其中，冶金 ，有色、建材、機械次之，輕工、電子、紡織、煤炭又次之。用電量增長21.2%，護欄立柱廠家增長22.3%，護欄立柱廠家增長25.4%。 賈銀松分析護欄立柱廠家行業(yè)經濟運行情況時指出： 一季度生產繼續(xù)增長。鋼產量：11470萬噸，增長22.3%；鐵10852萬噸，增長19.7%；護欄立柱廠家12634萬噸，增長26.2%。 出口快速增長。一季度進出口鋼1208萬噸，同比增長2倍多，占同期鋼產量的10.5%，占同期增加量的57.76%。 國內資源增幅減緩，使得國內市場價格穩(wěn)定。一季度資源量為11648萬噸，同比增長18.55%。 全行業(yè)實現利潤成倍增長。1－2月，全行業(yè)實現利潤282億元，同比增長2.76倍。 對于護欄立柱廠家行業(yè)的政策取向，賈銀松認為，控制高耗能、高污染、資源型產品出口的政策不會動搖，有些政策仍在研究中。當然是針對“兩高一資”的產品，但對護欄立柱廠家的關注度更大一些。希望大家在關注市場變化的同時更要關注宏觀政策的變化。對政策的關注要有前瞻性。 在談到積極發(fā)展護欄立柱廠家現代物流業(yè)時，賈銀松提出四點要求：一是社會化分工，和諧發(fā)展；二是廠、商、銀聯(lián)手，使資金與物流有機的融合；三是上下游產業(yè)鏈合作，使產業(yè)鏈延伸；四是科、工、貿結合，更好的轉化科技成果。

橋梁護欄支架又叫橋梁鑄鐵支架，高速公路護欄 ，鑄鋼護欄支架焊接支架，護欄支架，鑄鐵支 架，防撞護欄支架，高速公路護欄鑄鐵管架，護欄是用以封閉沿線兩側，不使人畜與非機動車輛 闖入公路的隔離設施，它同時具有吸收碰撞能量、迫使失控車輛改變方向并使其恢復到原有行駛 方向，防止其越出路外或跌落橋下的作用。對于高速公路、一級公路等高等級公路上的特大橋、 大橋和中橋，均應無條件的設置橋梁護欄。 鑄鐵支架工藝：砂模成型-澆鑄-半成品成型-噴砂處理-噴漆-成品 特　點：生產環(huán)節(jié)較少，生產過程易控制，批次產量大。 鑄鋼護欄支架工藝：砂模成型-砂模硬化-電爐澆鑄-半成品成型 -噴砂處理-噴漆-成品 特　點：生產環(huán)節(jié)較少，生產過程易控制，批次產量大。 鋼板焊接護欄支架成型工藝：鋼板裁剪-仿形切割-部件焊接-半成品噴 特 點：鋼板焊接支架生產制造過程成型準確，技術標準較高。 防撞護欄按設置位置可分為路側護欄和中央分隔帶護欄。路側護欄，是指設置于高速公路路肩上 的護欄，目的是防止失控車輛越出路外，避免碰撞路邊其它設施和車輛翻出路外。中央分隔帶護 欄，是 指設置于公路中央分隔帶內的護欄。目的是防止失控車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道 ，并保護分隔帶內的構造物。 安裝橋梁護欄支架：鋼板焊接支架安裝方便，安裝費用低。 防撞護欄按照其受力力學特性可分為剛性護欄，半剛性護欄和柔性護欄三 種形式。防撞護欄， 作為高速公路的設施，對高速行車、行車舒適度、高速公路景觀、工程造價具有一定的影響 ， 所以在建設高速公路時，必須充分認識各種防撞護段各種特性包括其防撞機理、工程造價、 施工簡易程度、養(yǎng)護成本、防眩 設施設置及與通信管道配置等。對某一條高速公路選用哪一種 防撞護欄還必須結合其具體工程條件，作出選擇。

在不銹鋼碳素鋼復合管行業(yè)盈利艱難之下，不銹鋼碳素鋼復合管企業(yè)紛紛玩起會計游戲。8月3日，山東不銹鋼碳素鋼復合管(600022，SH)也不甘寂寞，玩起固定資產折舊調整的“把戲”，增利5.45億元，意在避免“*ST”風險。 凈利潤增5.45億元 8月3日，山東不銹鋼碳素鋼復合管發(fā)布公告稱，根據公司固定資產目前的實際情況，并參照部分上市公司做法，決定從2013年4月1日起，將房屋的折舊年限由30~35年調整為35~40年，建筑物的折舊年限由20~30年調整為30~35年，通用設備的折舊年限由10~15年調整為15~20年，專用設備的折舊年限由10~15年調整為15~20年。 山東不銹鋼碳素鋼復合管稱，此次會計估計變更對公司的業(yè)務范圍無影響，經公司初步測算，預計2013年4~12月固定資產折舊額減少7.27億元，凈利潤增加5.45億元，并且認為，調整后公司的財務信息將更為客觀地反映固定資產的實際情況。 實際上，山東不銹鋼碳素鋼復合管上述調節(jié)固定資產折舊增加利潤的手法，在業(yè)內看來已經是“老把戲”。“這已經是沒有辦法的辦法了，其他的方法見效很慢?！蔽业牟讳P鋼碳素鋼復合管網分析師張鐵山對《每日經濟資訊》記者表示，調節(jié)折舊是許多不銹鋼碳素鋼復合管企業(yè)增利的立竿見影的“利器”。 根據記者統(tǒng)計，在行業(yè)嚴峻形勢之下，*ST鞍鋼、華菱不銹鋼碳素鋼復合管、新鋼股份、武鋼股份、太鋼不銹等眾多不銹鋼碳素鋼復合管企業(yè)通過會計政策調節(jié)利潤成風。 值得注意的是，作為山東不銹鋼碳素鋼復合管的前身，濟南不銹鋼碳素鋼復合管和萊鋼股份都曾在2011年11月調整過固定資產折舊政策，其中濟南不銹鋼碳素鋼復合管將2011年度固定資產折舊額減少0.77億元，凈利潤增加0.58億元；萊鋼股份減少2011年度固定資產折舊額1558萬元，增利1168萬元。 因此，此次山東不銹鋼碳素鋼復合管固定資產折舊政策是在2011年基礎上再調整，也意味著兩年不到的時間，山東不銹鋼碳素鋼復合管兩次調節(jié)固定資產折舊政策增利。 卷入多起鋼貿糾紛 實際上，山東不銹鋼碳素鋼復合管兩年不到時間兩次調節(jié)固定資產折舊增利，與其背負的巨大業(yè)績壓力和迫近的特別處理風險有關。 山東不銹鋼碳素鋼復合管在2012年巨虧38億元，若在2013年繼續(xù)虧損，根據相關規(guī)定，將面臨“*ST”風險。 山東不銹鋼碳素鋼復合管一季報顯示，山東不銹鋼碳素鋼復合管前三月僅實現凈利潤259萬元。 華泰證券分析師趙湘鄂也認為，當前不銹鋼碳素鋼復合管行業(yè)供需矛盾突出，公司現有不銹鋼碳素鋼復合管品種毛利率較低，抗風險能力較弱，亟待調整并有效發(fā)揮集團區(qū)域市場優(yōu)勢。 此外，雪上加霜的是，山東不銹鋼碳素鋼復合管還卷入了多起鋼貿糾紛。山東不銹鋼碳素鋼復合管稱，因案件尚未審結，公司目前暫時無法判斷是否對公司損益產生負面影響。