復合管是近10年發(fā)展較快的一種工程管道，品種、功能繁多，性能優(yōu)越，形成了比較成熟的工藝技術，并且已經(jīng)投產(chǎn)。主要的工藝方法很多比如熱軋復合方法、熱擠壓復合法、鑄造復合方法、焊接復合方法、組合式雙金屬復合管生產(chǎn)方法、激光包覆法等。在技術開發(fā)方面日本后來居上。據(jù)文獻報道，日本在80年代初就陸續(xù)研制和開發(fā)了多種復合工藝。其中典型的熱軋或熱軋加冷成型工藝可以實現(xiàn)包覆材料與基材界面的冶金結合，質(zhì)量優(yōu)良。其產(chǎn)品廣泛用于石油化工、化工行業(yè)、石油及天然氣工業(yè)等。從目前的情況來看，不銹鋼欄桿的拋光工藝相對來說也是非常不錯的，他們有著非常好的裝飾效果，而且在實際加工的當中，也出了良好的物理性能，比較高端的不銹鋼欄桿，采用的全部都是一些其他的不銹鋼的材質(zhì)，作為配件，有著的機械性能，整個產(chǎn)品具有著良好的性能，還有著較強的抗重物撞擊的性能，也正因為如此，。  不銹鋼管：整個管都為不銹鋼的較輕，承重能力沒有復合管好，但是不容易生銹，不銹鋼材質(zhì)又分好幾種200，201，300，301，304等，市場上一般為301材質(zhì)，304的效果好，其次301。不銹鋼橋梁護欄是指設置于橋梁上的護欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。 今天，就來介紹一下如何劃分不銹鋼橋梁護欄的防撞等級。劃分不銹鋼橋梁護欄的類型方法很多，除按設置位置劃分外，還可按構造特征、防撞性能等劃分。按設置位置可分為橋側護欄、橋梁分隔帶護欄和人行、車道分界處護欄；按構造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護欄、鋼筋混凝土墻式擴欄和組合式護欄；按防撞性能可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。常見的護欄形式有混凝土護欄、波形梁護欄和纜索護欄。 橋梁護欄形式的選擇，首先應根據(jù)公路等級，綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護對象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據(jù)本身結構、經(jīng)濟性以及施工和養(yǎng)護維修等因素進行構造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁護欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時，可采用抽換式護欄。

不銹鋼復合管的特點所有的都不會是一成不變的，使其變化的條件出現(xiàn)時，會有所變化。但是為了使用的方便，我們可以使某種發(fā)生變化的條件出現(xiàn)，比如為了防止不銹鋼復合管生銹我們可以在加工切割后時間將暴漏部分覆蓋，避免其與空氣和水分長時間，從而使暴漏部分不受腐蝕生銹。
  不銹鋼復合管的優(yōu)點不銹鋼材料是可以植入人體的材料，所以對供水管來說，選用不銹鋼管道是有利的。浸泡水試驗，各項指標均符合有關飲用水要求。不銹鋼管道光滑，長期使用不會積垢，不易被粘污，無須擔心水質(zhì)受影響，更能杜絕水的二次污染。
  不銹鋼復合管的優(yōu)點免，使用年限可達100年不銹鋼表面薄而致密的富鉻氧化膜，使得不銹鋼水管在包括軟水在內(nèi)的所有水質(zhì)中都具有良好的耐腐蝕性，即使埋地使用也有優(yōu)良的耐蝕性；實地腐蝕試驗數(shù)據(jù)表明，不銹鋼水管的使用壽命可達100年，壽命周期內(nèi)幾乎不需要，避免了管道更換的費用和麻煩。
  不銹鋼復合管的優(yōu)點拒絕漏水，裂不銹鋼可以在-270℃—400℃的溫度下長期工作，無論是高溫還是低溫，都不會析出有害，材料性能相當；不銹鋼水管抗拉強度大于530N/mm,而且具有良好的延展性和韌性。不銹鋼水管的度，極大地了受外力影響漏水的可能性，顯著了水的滲漏率，使水資源有效的保護和利用。

不 銹鋼/碳鋼復合管，不僅顯著了鋼管的表面性能和使用性能，拓寬了其使用領域， 還作為節(jié)能和綠色環(huán)保新材料，代表著產(chǎn)業(yè)發(fā)展 方向。2001年，該產(chǎn)品被列入國 務院下屬社會調(diào)查所特別產(chǎn)品。2002年10月，不銹鋼復合管GB/T18704-2002順利，不銹鋼復 合管從原材料選用，工藝選擇，，市場 應用等諸方面，都有了一套嚴格的規(guī)范。不銹鋼復合管這一新型綠色環(huán)保材料從 此 步入了良性發(fā)展軌道。 復合管護欄立柱安裝注意事項： (1)防阻塊不得有明顯的扭轉(zhuǎn)。端面切口應平直，毛刺必須。焊縫應光滑平整，焊縫位置應位于任一無螺孔的平面上。 (2)端頭不得有明顯 的扭轉(zhuǎn)。切口應垂直，端部毛刺必須。曲線部分應圓滑平順。 (3)護欄安裝完畢后，水平方向和方向應形成順暢的線形。應對景觀及駕駛員的視線有良好誘導。 (4)設置 于路側的高速公路波形梁鋼護欄，不應使護欄面侵入公路建筑界限以內(nèi)。 (5)波形梁板一般應采用連續(xù)輥壓成形。波形梁上的螺栓孔必須定位準確，每一端部的所有拼接螺栓孔應 一次沖孔完成。 (6)立柱安裝完畢至柱帽安裝期間，應防止立柱內(nèi)掉入雜物。 (7)波形梁的連接螺栓及拼接不宜過早擰緊。 (8)在擰緊連接螺栓前應托架(防阻塊)準確就位。 (9)護欄、端頭、立柱長度和寬度方向不允許焊接，構件不應出現(xiàn)裂縫。 (10)立柱不得有明顯的扭轉(zhuǎn)，不得焊接，端部毛刺必須。立柱放樣應以公路上的控制點為基礎 ，根據(jù)量距情況對立柱間距作適當;立柱安裝應與設計圖紙相符，并與道路線形協(xié)調(diào);立柱必須牢固地埋入土中，并埋入深度必須達到設計所規(guī)定的深度，且與地平面垂直。 (11)無論采用何種安裝護欄，承包人應盡量避免損壞路面下埋設的管線設施，若造成損壞時承包人應負責修好，損壞后的修理費用由承包人承擔。