鋼材的原始狀態(tài)，即鋼管交貨狀態(tài)，可分為（括號內(nèi)為代號）：冷加工/硬（BK）、冷加工/軟（BKW）、冷加工后應(yīng)力退火（BKS）、回火（GBK）、正火（NBK）。常用的狀態(tài)是退火狀態(tài)，便于后續(xù)加工。
各種狀態(tài)的鋼管的性能和一般的適用如下：
冷加工/硬（BK）的鋼管是通過正?；?變形量的成品道次冷加工生產(chǎn)的，不進(jìn)行熱處理，具有 尺寸精度和 的抗拉強度、 的延伸系數(shù)。一般用于制造摩托車零件，如減震器滑柱。
冷加工/軟（BKW）的鋼管是通過較小變形量的成品道次冷加工生產(chǎn)的，不進(jìn)行熱處理，具有 尺寸精度和較高的抗拉強度、一定的延伸系數(shù)（10-15%）。一般用于制造汽車零件。
冷加工后應(yīng)力退火（BKS）的鋼管是在冷加工后進(jìn)行低溫、快速熱處理，具有較高尺寸精度和稍高的抗拉強度、一定的延伸系數(shù)（15%以上）。一般用于制造各種機械零件。
退火（GBK）的鋼管是在冷加工后進(jìn)行正常、完全的熱處理，具有正常的尺寸精度和正常的抗拉強度、延伸系數(shù)（20%以上）。是常用的狀態(tài)，適用范圍廣。
正火（NBK）是在冷加工后進(jìn)行完全的熱處理后進(jìn)行控制冷卻，具有正常的尺寸精度和稍高的抗拉強度、延伸系數(shù)（20%以上）。油井管就是這種狀態(tài)。
另外，鋼管廠的鋼管售價與交貨狀態(tài)關(guān)聯(lián)性不大，主要是看規(guī)格、精度、長度要求。

無縫鋼管按生產(chǎn)方式可分為熱軋、焊接和冷加工三類。熱軋無縫鋼管是將實心的管坯或鋼錠穿孔并軋制成空心斷面的鋼管，基本工序是穿孔和軋管。冷加工無縫鋼管是鋼管的二次加工。冷加工是獲得高精度、高性能管材的重要方法，包括冷軋、冷拔、冷張力減徑和冷旋壓等。高合金鋼種用擠色金屬無縫鋼管以擠壓方式生產(chǎn)為主。鋼鐵企業(yè)將正確把握行業(yè)發(fā)展的大趨勢，繼續(xù)貫徹落實供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革總體部署，堅定不移的化解過剩產(chǎn)能，堅決“地條鋼”等違法違規(guī)產(chǎn)能，妥善處置“僵尸企業(yè)”，防止已退出產(chǎn)能死灰復(fù)燃，推動鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級取得更大進(jìn)展無縫鋼管的原料是圓管坯，：鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為 1200 攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問題，圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機進(jìn)行穿空，一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成無縫鋼管管。無縫鋼管內(nèi)徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。

20鋼的20是指含碳量，含碳量為0.2%，屬于低碳鋼。
鋼中可分為低碳鋼、中碳鋼和高碳鋼。
低碳鋼--含碳量一般小于0.25%；
中碳鋼--含碳量一般在0.25～0.60%之間；
高碳鋼--含碳量一般大于0.60%。
鋼中除含有碳(C)元素和為脫氧而含有一定量硅(Si)(一般不超過0.40%),錳(Mn)(一般不超過0.80%,較高可到1.20%)合金元素外,不含其他合金元素(殘余元素除外)。
鋼中含碳量低于2.1%為鋼，含碳量高于2.1%為鐵。
鋼中含碳量越高其韌性越差，鋼中含碳量越高其韌性越好。