主管的壁厚按照 的標(biāo)準(zhǔn)是1.2mm，不銹鋼護(hù)欄在生活中經(jīng)常見到，比如樓梯護(hù)欄、陽(yáng)臺(tái)護(hù)欄、橋梁護(hù)欄等等。不銹鋼護(hù)欄有許多優(yōu)點(diǎn)，因此得到了大范圍的普及。生活中經(jīng)常見到的不銹鋼護(hù)欄有樓梯護(hù)欄，陽(yáng)臺(tái)護(hù)欄是不銹鋼的也比較多;橋梁護(hù)欄大多數(shù)都還是水泥或者大理石的，不銹鋼橋梁護(hù)欄還比較少。
  不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄底座/配件：外面包裹著不銹鋼層，比較堅(jiān)固，管口封閉良好的情況下可保證其防銹期限與純不銹鋼無(wú)異。不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄底座/配件，它不僅具有不銹鋼管的豪華美觀和現(xiàn)代氣息，又具有普通碳鋼管的堅(jiān)韌性。它與鋼板立柱配合，做成城市、道橋等的欄桿。不僅牢固、大方，且可造型各異，給都市別一種亮麗風(fēng)景線。
  產(chǎn)品規(guī)格φ9.5mm—φ219mm，壁厚0.5mm—18.0mm,表面光亮度可達(dá)320#—600#。生產(chǎn)DN15-DN800規(guī)格復(fù)合管材及復(fù)合管件,并且全部通過(guò)外襯不銹鋼復(fù)合管城鎮(zhèn)建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(CJ/T192-2004)。先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和嚴(yán)格的檢測(cè)手段，使企業(yè)產(chǎn)品全部通過(guò)不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄底座/配件 標(biāo)準(zhǔn)(GB/T18704-2008)。公司全體員工自從事工程制作、施工以來(lái)，積累了許多施工技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，能在短期內(nèi)，高質(zhì)、的完成各種工程，公司現(xiàn)引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)項(xiàng)目管理體制和市場(chǎng)研發(fā)應(yīng)用能力，從事專業(yè)不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄底座/配件大型道橋欄桿設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制作、安裝。 不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄底座/配件是由不銹鋼管與碳素鋼管復(fù)合而成的，技術(shù)含量高，設(shè)備精密，工藝先進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，采用電腦自動(dòng)控制。

橋梁護(hù)欄是結(jié)構(gòu)物建成后行車中惟一可見、影響造型美觀的外露工程，工程質(zhì)量的好壞和幾何尺寸的準(zhǔn)確與否直接影響工程的整體形象，所以質(zhì)量要求。  
 一、按設(shè)置位置可分為路側(cè)護(hù)欄和分隔帶護(hù)欄
 1、路側(cè)護(hù)欄，是指設(shè)置于高速公路路肩上的護(hù)欄。目的是防止失控車輛越出路外，避免碰撞路邊其它設(shè)施和車輛翻出路外。
2、分隔帶護(hù)欄，是指設(shè)置于公路分隔帶內(nèi)的護(hù)欄。目的是防止失控車輛穿越分隔帶闖入對(duì)向車道，并保護(hù)分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。     防欄護(hù)撞按照其受力力學(xué)特性可分為剛性護(hù)欄，半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄三種形式。
 二、模板制作 模板是保證防撞護(hù)欄個(gè)部尺寸和外觀質(zhì)量的基礎(chǔ)。從模板制作開始就要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。過(guò)去，防撞護(hù)欄模板一般均采用木模，外包鍍鋅鐵皮或冷軋黑鐵皮。木模板具有投資少、易加工，易整修等優(yōu)點(diǎn)，但也存在著木材收縮變形大，在鐵皮易變形、表面平整度差、邊緣變形多等。由于木材為彈性材料，做出的模板整體剛度差，所以澆注混凝土以后護(hù)欄順直度、平整度不易保證。
三、施工放線立柱的放線對(duì)防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量影響大，好立柱放線的正確至關(guān)重要，根據(jù)施工圖紙橋梁護(hù)欄立柱位置是靠路緣石來(lái)確定，這就假設(shè)了路緣石的鋪設(shè)，在縱向（順路方向）上是平順的，在橫向（垂直于路方向）是沒(méi)有任何錯(cuò)位，而實(shí)際施工中并不是這樣，路緣石的鋪設(shè)在縱向和橫向上與設(shè)計(jì)是有誤差的，如果只按路緣石來(lái)放線，護(hù)欄立柱在縱方向上是不順直的，安裝護(hù)欄扳后，線形局部會(huì)出現(xiàn)凸凹面。