不銹鋼復(fù)合管還廣泛應(yīng)用于各種零部件。以不銹鋼復(fù)合管密封圈為代表的金屬密封圈已經(jīng)成為傳統(tǒng)石棉密封圈的主要替代產(chǎn)品。以不銹鋼復(fù)合管為基板覆以橡膠制成的金屬密封圈，不銹鋼復(fù)合管基板多采用SUS301，具有耐高溫、耐腐蝕和性好的優(yōu)點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，由于油溫升高、油黏度降低、油質(zhì)劣化，會(huì)出現(xiàn)一系列故障，歷來汽車行業(yè)都使用管式熱交換器對(duì)油進(jìn)行冷卻。為了提高冷卻效率，緊湊結(jié)構(gòu)，一些生產(chǎn)企業(yè)改用不銹鋼復(fù)合管板式換熱器，材料多采用SUS304、SUS430和SUS409L。在汽車用緊固件方面，雖然傳統(tǒng)上習(xí)慣使用低合金冷鐓不銹鋼復(fù)合管料，但在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)中一些環(huán)境條件十分惡劣的部位，使用不銹鋼復(fù)合管也鮮見，而且用量呈上升趨勢(shì)。汽車緊固件常用的不銹鋼復(fù)合管有SUS410、SUS304、SUS316、SUS430J1L、SUH660等。近年來，全球環(huán)境問題和能源問題日益突出，汽車工業(yè)也面臨著諸多挑戰(zhàn)：一方面要求提高汽車燃?xì)獾臒嵝剩瑴p少汽車廢氣排放；另一方面是減輕汽車自身重量，提高行駛速度，降低能源消耗。汽車尾氣排放法規(guī)日趨嚴(yán)厲和對(duì)汽車輕量化及壽命延長(zhǎng)等要求，必將進(jìn)一步促進(jìn)不銹鋼復(fù)合管在汽車上的使用。同時(shí)，隨著汽車排氣系統(tǒng)耐熱性和耐蝕性要求的進(jìn)一步提高，也促使其所用材料從普通不銹鋼復(fù)合管向更高性能不銹鋼復(fù)合管轉(zhuǎn)變。成本低、抗氧化性和熱疲勞特性好的鐵素體不銹鋼復(fù)合管在汽車排氣系統(tǒng)中的使用比率將進(jìn)一步擴(kuò)大，尤其是含Nb鐵素體不銹鋼復(fù)合管，近10年來在地區(qū)的使用增長(zhǎng)極快。 根據(jù)我國汽車工業(yè)規(guī)劃的發(fā)展目標(biāo)，我國汽車產(chǎn)業(yè)將在2010年前發(fā)展成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車用不銹鋼復(fù)合管在我國具有廣闊的市場(chǎng)前景。專家預(yù)計(jì)，到2017車產(chǎn)量將達(dá)到19524萬如果按每輛汽車平均使用不銹鋼復(fù)合管25千克計(jì)算，2017需要汽車用不銹鋼復(fù)合管1067萬噸。不銹鋼復(fù)合管管執(zhí)行城市建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CJ / t192-2004，內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管是在鋼管的內(nèi)壁復(fù)合銹鋼管,這種內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管大大提高鋼管在輸冷水、輸熱水，輸送煤氣、天然氣的過程中的耐腐蝕性能,內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管表面光滑,流體阻力小,又保持鋼管機(jī)械強(qiáng)度高,可用于焊接、曹、螺紋連接、密封良好的優(yōu)勢(shì),克服鍍鋅鋼管很容易腐蝕,采用熱熔連接的塑料管道泄漏和老化的缺陷,是一種輸送氣體、水、油鋼管在理想的升級(jí)產(chǎn)品。鋼管復(fù)合銹鋼管,銹鋼管是由“gb12771 - 2000流體輸送用銹鋼焊接鋼管”規(guī)定為0 cr18ni9(美國標(biāo)準(zhǔn)的AISI304),由于含有18%鉻鋼,內(nèi)壁的管道在使用過程中,形成一層薄薄的氧化鉻薄膜,薄膜,防止金屬氧化,所以銹鋼具有良好的耐蝕性,僅可以抵御腐蝕的水和空氣,而且能承受腐蝕的弱酸弱堿。在復(fù)合銹鋼管的厚度是0.4 - -1.2毫米,鍍鋅鋼管鍍鋅層厚度只有0.07毫米,厚度5.7 17次同,耐腐蝕的銹鋼和密度比鍍鋅鋼管鍍鋅層。因此，不銹鋼復(fù)合管管,在使用過程中需要擔(dān)心因?yàn)橐r里腐蝕污垢結(jié)節(jié),使內(nèi)孔收縮。所有金屬都和大氣中的氧氣進(jìn)行反應(yīng)，在表面形成氧化膜。幸的是，在普通碳鋼上形成的氧化鐵繼續(xù)進(jìn)行氧化，使銹蝕斷擴(kuò)大，終形成孔洞?？梢岳糜推峄蚰脱趸慕饘龠M(jìn)行電鍍來保證碳鋼表面，但是，正如人們所知道的那樣，這種保護(hù)僅是一種薄膜。

現(xiàn)階段影響螺紋鋼和線材市場(chǎng)的關(guān)鍵因素在于需求，在繼續(xù)關(guān)注我國擴(kuò)張性政策中基礎(chǔ)建設(shè)的持續(xù)及執(zhí)行情況的同時(shí)，還應(yīng)重點(diǎn)考察來自于政府部門之外的市場(chǎng)需求。我國螺紋鋼和線材上市后，將逐步發(fā)展成為長(zhǎng)材價(jià)格風(fēng)向標(biāo)，對(duì)全球長(zhǎng)材市場(chǎng)的影響力也將日益增強(qiáng)，為我國未來發(fā)展其他不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄品種上市積累經(jīng)驗(yàn)，為爭(zhēng)取不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄的定價(jià)權(quán)打下基礎(chǔ)。6月上旬預(yù)估全國粗鋼日均產(chǎn)量215.63萬噸，旬環(huán)比增0.11%，結(jié)束連續(xù)兩旬下降態(tài)勢(shì)。在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩，資金壓力加大的情況下，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管行業(yè)供給壓力仍然沒有得到緩解，將進(jìn)一步打擊不銹鋼碳素鋼復(fù)合管市場(chǎng)心。
近期，召開常務(wù)會(huì)議，特別指出對(duì)未通過能評(píng)、環(huán)評(píng)的項(xiàng)目，不得批準(zhǔn)開工建設(shè)，不得提供土地，不得提供支持，不得供電供水。同時(shí)，環(huán)保部華北中心對(duì)霧霾嚴(yán)重地區(qū)進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)河北省4個(gè)地市近年內(nèi)建成或在建的不銹鋼碳素鋼復(fù)合管項(xiàng)目34個(gè)，均無任何環(huán)保手續(xù)。由于國內(nèi)加大大氣污染防治力度，環(huán)保設(shè)施相對(duì)缺失的小不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家首當(dāng)其沖，影響其排產(chǎn)計(jì)劃，但從全國粗鋼產(chǎn)量數(shù)據(jù)來看，不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)減產(chǎn)力度不大，收效甚。
在國內(nèi)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管市場(chǎng)持續(xù)下跌近4個(gè)月后，也出現(xiàn)了一些積極的方面。據(jù)我的不銹鋼碳素鋼復(fù)合管網(wǎng)監(jiān)測(cè)，國內(nèi)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管社會(huì)庫存已連續(xù)下降13周，6月上旬末重點(diǎn)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)庫存降至1286.7萬噸，較5月上旬末減少22萬噸。宏觀方面，5月份新增大幅低于預(yù)期，不過6月上旬四大行放貸勢(shì)頭兇猛，9天新增約2160億元，已超四大行5月份整體2080億元，后期實(shí)體經(jīng)濟(jì)的金融支持力度或?qū)⒓哟蟆?br /> 此外，截至6月14日進(jìn)口鐵礦石港口庫存7194萬噸，周環(huán)比下降106萬噸，結(jié)束連續(xù)7周上升態(tài)勢(shì)，顯示國內(nèi)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)有補(bǔ)庫存需求，進(jìn)口礦價(jià)格呈現(xiàn)震蕩運(yùn)行的態(tài)勢(shì)，也給予不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價(jià)格一定支撐。據(jù)我的不銹鋼碳素鋼復(fù)合管網(wǎng)監(jiān)測(cè)，截至6月18日我的不銹鋼碳素鋼復(fù)合管網(wǎng)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管綜合交易價(jià)格3617.9元/噸，當(dāng)月下跌0.91%；進(jìn)口礦綜合交易價(jià)格868元/噸，當(dāng)月上升2.33%。而5月份進(jìn)口礦跌幅12.6%，高于不銹鋼碳素鋼復(fù)合管價(jià)格的5.17%。

戚向東說，300立方米的高爐放寬到2010年前淘汰，就是因?yàn)槟壳斑€淘汰不了這部分產(chǎn)能，而且真的淘汰了，也會(huì)造成不銹鋼碳素鋼復(fù)合管供應(yīng)的一個(gè)缺口，目前300立方米以下的高爐主要生產(chǎn)建筑用鋼，年產(chǎn)量是9988萬噸。今年上半年中國中型城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資比去年增長(zhǎng)了31%，這正是建筑類用鋼的用武之地。在不銹鋼碳素鋼復(fù)合管新政頒布一周年的妙時(shí)刻，承認(rèn)若在2007年前全部淘汰300立方米及以下高爐產(chǎn)能，“不僅地方任務(wù)重，壓力大，矛盾集中，而且即使勉強(qiáng)下達(dá)，也難以實(shí)現(xiàn)”。
這部分產(chǎn)能主要在河北、山西等省，分別占本省煉鐵總能力的46.9%和50.7%，如此大的比重，淘汰難度可想而知。而且從淘汰政策頒布之日起，爭(zhēng)論便不絕于耳，其中的焦點(diǎn)便是300立方米及以下高爐噸該不該算作落后產(chǎn)能。在負(fù)責(zé)人就1084號(hào)文答記者問中，已經(jīng)明確開列了300立方米及以下高爐噸的五大罪狀，分別是：能源消耗高；資源的極大浪費(fèi)；環(huán)境污染嚴(yán)重；生產(chǎn)效率低；不支付環(huán)保和資源綜合利用成本。但遼寧的一位民營(yíng)不銹鋼碳素鋼復(fù)合管企業(yè)負(fù)責(zé)人在一次不銹鋼碳素鋼復(fù)合管論壇上說，300立方米以下的高爐環(huán)保能耗等指標(biāo)完全可以達(dá)到要求的指標(biāo)，而在各項(xiàng)達(dá)標(biāo)的基礎(chǔ)上僅以產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為由來淘汰，缺乏說服力。
業(yè)內(nèi)人士說：“300立方米的高爐利用系數(shù)相當(dāng)不錯(cuò)，每年生產(chǎn)上千萬噸的窄帶和建筑用鋼，就算淘汰也應(yīng)該使用市場(chǎng)手段?！倍硪恍┟衿笃髽I(yè)則認(rèn)為，這樣的淘汰標(biāo)準(zhǔn)有打壓民企生存空間之嫌。據(jù)唐山一位人士介紹，唐山地區(qū)市場(chǎng)效益就是300立方米的高爐，投資小、見效快，一般投資在1到2個(gè)億，當(dāng)年投產(chǎn)建成，第二年就可以收回投資，所以民營(yíng)企業(yè)都很熱衷這個(gè)爐型。據(jù)了解，唐山地區(qū)的小不銹鋼碳素鋼復(fù)合管廠家為了逃避300立方米的淘汰大限，紛紛改建400立方米的高爐，這樣既可免于淘汰又可利用原來的供料體系。