鍍鋅鋼管的 點是優(yōu)良的耐蝕性、涂漆性、裝飾性以及良好的成形性。近年來鍍鋅鋼管在汽車上的用量一直呈上升趨勢，并成為汽車用薄板的主體。各國均在研究如何擴大涂鍍層板的品種、規(guī)格，改進鍍層工藝進而提高鍍層質量，即耐蝕性、抗粉化剝落、涂敷性、焊接性。鍍層板的成形性始終是其應用的重要方面，這主要取決于基板性能、鍍層工藝及性能和成形工藝條件，通過綜合的先進技術相配合才能達到良好的應用效果。目前，發(fā)達用于汽車行業(yè)的鍍鋅鋼管約占其總產量的40~45%左右。近十年來，熱鍍鋅在工藝技術和裝備上都取得了較大發(fā)展，尤其是汽車熱鍍鋅板和更好的耐腐蝕性鍍層的配方有了新的突破。由于成本和質量上的優(yōu)越性，據悉，日本汽車行業(yè)決定今后汽車用板材全部用合金化熱鍍鋅板取代現有的電鍍鋅合金板。為此，許多廠家相繼建立了現代化大型帶鋼連續(xù)熱鍍鋅生產線，并對早期建設的生產線進行技術改造。

鋅層是電鍍層，鋅層與鋼管基體分層。鋅層較薄，鋅層簡單附著在鋼管基體上，容易脫落。故其耐腐蝕性能差。在新建住宅中，禁止使用冷鍍鋅槽鋼作為給水管。
交割是無利可圖的。但是，回溯螺紋鋼、鐵礦石的期現價差變化可以發(fā)現，有相當一部分交割是在較貼水的狀態(tài)下進行的。這說明除期現價差因素外，還有其它因素影響著市場參與者的交割意愿，那就是持貨企業(yè)出貨壓力。
通過市場交割，既可以順利完成一定數量的出貨，而且由于交割制度的保證，企業(yè)也會較為迅速地拿到貨款，這也是鋼鐵企業(yè)愿意去市場交割的重要原因。而對于多頭來說，在貼水狀態(tài)下，通過市場可以拿到高品質的低價貨源，其參與積極性因此也比較高。