分單純性進口及隨同成套工程引進進口等兩個渠道。近年我國沿海幾大港口（大連、天津、秦皇島、連云港等）在新建、擴建油、煤、糧等大宗進出口商品自動裝卸工程中，隨著主體設(shè)備引進的同時，大型槽鋼的進口量也在增加。主要生產(chǎn) 和地區(qū)為日本、俄羅斯、西歐。出口槽鋼主要輸往港澳地區(qū)。
外觀要求槽鋼的表面質(zhì)量及幾何形狀的允許偏差在標準中有具體規(guī)定。一般要求表面不得存在用上有害的缺陷，不得有顯著的扭轉(zhuǎn)，規(guī)定槽鋼波浪彎（鐮刀彎）的允許值及各規(guī)格槽鋼面形狀的有關(guān)參數(shù)（h ，b ，d ，t 等）的數(shù)值、允差值。槽鋼幾何形狀不正確的主要表現(xiàn)是：角、腿擴及腿并等。槽鋼是匚型的，角鋼是L型的，槽鋼和角鋼通常作為橋架支架的下托部分，一般小規(guī)格的橋架用兩根DN8的鋼筋和一段長度長過橋架寬度的角鋼組成支架，當橋架規(guī)格較大承載的電纜較多時，就需要用角鋼和槽鋼來制作橋架托架來托起橋架。

分析師認為，目前礦石市場存在一些“不合理、不必要的礦石需求”。只要國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上“無序的心態(tài)”不理順、滿天飛的“預(yù)期”不收斂，礦市就不可能回歸平穩(wěn)有序。部原材料司副司長駱鐵軍去年年末時在上海作出過這樣的判斷，鋼鐵業(yè)正在進入一條低增長和利的軌道。
  2011年，鋼鐵業(yè)的生產(chǎn)和消費都會有增長，“但幅度不可能太大”，鋼鐵行業(yè)可能已經(jīng)到達一個階段性的“頂部震蕩區(qū)”。這必然會帶來礦石市場的變化。寶鋼集團也說，就在近的幾年內(nèi)，礦石市場會出現(xiàn)一個很大的改變。
  的區(qū)負責(zé)人也認為，只要需求不出現(xiàn)“難以預(yù)料的井噴”，全球鐵礦石供求“緊”的時段已經(jīng)過去。去年，鐵礦石年度進口量出現(xiàn)10多年來的“下降”。分析師說，特別值得注意的是，進口礦價已經(jīng)打破了多年“單邊上行”的慣性，有上有下，2010年的年中時段，礦價曾進入“谷底”，噸價僅為124美元。
  雖然今年節(jié)后礦價一度逼近歷史高點，其實價格背后的市場供求關(guān)系已經(jīng)大大改變了，“是挺不住的”。全球礦石市場已走過了嚴重供不應(yīng)求和供不應(yīng)求這兩個階段，供求寬松的跡象“要蓋也蓋不住”，雖然有時“風(fēng)吹草動”還能激發(fā)市場的跟風(fēng)炒作，價格尚有起落，但的時間不會太長，幅度不可能很大。
  物流蔡進認為，對于鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上的一些階段性起伏，應(yīng)理性對待，可以，但切不可過于夸大。分析人士也表示，“應(yīng)該分清哪些是短期因素，哪些是長期趨勢”。在牢牢把握了長期之后，把短期因素的影響局限在其應(yīng)有的范圍之內(nèi)。

雖然這種“臨時抱佛腳”式的強制性做法太過簡單，欠缺長期的綜合考慮，但其對產(chǎn)能過剩行業(yè)的調(diào)控效應(yīng)還是十分明顯的。盛志誠認為，應(yīng)盡快落實節(jié)能減排、淘汰落后產(chǎn)能等方面的長效制度安排，控制鋼鐵產(chǎn)量，進而控制對上游礦石的需求，爭取今后幾年礦價“不大漲”，漲跌互現(xiàn)，總體平衡。  的對象很多，和人員依照年度項目計劃，鍍鋅槽鋼組織實施。為保障審而有效，年度項目計劃定非常嚴謹。首先必須通過了解、、研究宏觀經(jīng)濟息和動態(tài)，走訪，召開專家學(xué)者會，征求內(nèi)部機構(gòu)和下級意見等，廣泛開展調(diào)查研究，收集對工作的需求，初選項目。  1月~5月份對標企業(yè)中廢鋼采購成本的前5家企業(yè)的加權(quán)平均采購成本為1791.28元/噸，比對標企業(yè)平均采購成本低315.86元/噸，幅度為14.99%;而采購成本的5家企業(yè)加權(quán)平均采購成本為2419.89元/噸，比對標企業(yè)平均采購成本高312.75元/噸，高于平均采購成本14.84%。  5月份，鍍鋅槽鋼的加權(quán)平均采購成本為2067.56元/噸，環(huán)比下降48.62元/噸，降幅為2.3%。1月~5月份累計平均采購成本為2107.14元/噸，同比下降362.16元/噸，降幅為14.67%。與的5家企業(yè)平均采購成本相差628.61元/噸，相差幅度達到35.09%。