鋼管結(jié)構(gòu)起初用于海上或近海結(jié)構(gòu)，如海洋平臺結(jié)構(gòu)。當時人們對焊接鋼管節(jié)點的性能了解甚少，直到1947年世界上 個現(xiàn)代化的海洋平臺在墨西哥海灣建成后，人們才真正認識到鋼管作為結(jié)構(gòu)構(gòu)件的優(yōu)越性，從而促使人們開始探索鋼管結(jié)構(gòu)的性能。而后，在將近半個多世紀里，世界各國涌現(xiàn)出許多造型獨特、構(gòu)造優(yōu)美、功能卓越的鋼管結(jié)構(gòu)，如德國Stuttgart機場候機大廳采用鋼管構(gòu)件鑄鋼節(jié)點的樹形支承結(jié)構(gòu)，具有造型獨特、簡捷明快的特點；日本大阪的Kansai機場航站樓屋面結(jié)構(gòu)，采用了圓管截面的曲線三角桁架；英國倫敦布什來恩宮，外露式的圓管截面桁架把立面荷載傳遞到立柱里，管截面內(nèi)注入水用于防火，正好彌補了鋼結(jié)構(gòu)建筑耐火性差的弱點；還有加拿大多倫多Skydome的開合屋蓋、法國戴高樂機場的高速鐵路火車站等都是的鋼管結(jié)構(gòu)建筑。

無縫鋼管在所有鋼管種類中， 是經(jīng)濟，又非常實用的一種。因為無縫鋼管，與其他鋼管的價格，并沒有太大的差距。也就是說購買普通鋼管的價格，也可以購買無縫鋼管。其次，無縫鋼管的質(zhì)量，那 是非常的出色。因為無縫鋼管，自身就有著，非常不錯的抗氧化的的處理。這讓管道在使用的過程中，即使不定時的去維護，管道也不會輕易的生銹。當兩種管道，有著差不多的價格，但在使用性能方面，有著如此大差距的時候。無論是個人的用戶，還是不同的企業(yè)，都是知道應(yīng)該，選擇質(zhì)量更好的鋼管。厚壁無縫管按生產(chǎn)方式可分為熱軋、焊接和冷加工三類。熱軋無縫鋼管是將實心的管坯或鋼錠穿孔并軋制成空心斷面的鋼管，基本工序是穿孔和軋管。冷加工無縫鋼管是鋼管的二次加工。冷加工是獲得高精度、高性能管材的重要方法，包括冷軋、冷拔、冷張力減徑和冷旋壓等。高合金鋼種用擠色金屬無縫管以擠壓方式生產(chǎn)為主。

 

中國近幾年來的迅速發(fā)展猶如一條騰飛的巨龍. 國富民強，隨著經(jīng)濟的進步， 的海陸空也在日益強大。而海洋強國必須要有強大的船舶海軍做支撐。船舶市場是個國際市場，中國造船業(yè)前景有待突破，其大背景是中國造船業(yè)已經(jīng)占據(jù)了全球市場三分之一強的份額。 2017年我國造船完工量可能與2016年持平，手持訂單量將低于9000萬載重噸。一艘萬噸級船舶，用鋼管總長大約數(shù)十公里，船用管多為給排水、蒸汽、燃油、液壓油管等，鋼管種類有無縫鋼管、直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管，設(shè)計壓力 0.7MPa， 40MPa，設(shè)計溫度60℃~300℃，管徑ф114mm~ф610mm。評估2017年船舶用鋼管量為60萬噸左右。