現(xiàn)在的城市交通護欄已經(jīng)不像原來那樣“保守”了,如今的城市交通護欄網(wǎng)已經(jīng)被廣泛的應用在很多地方了, 而且也不局限于一種了，都會有一些其他的分類。
那么今天主要和大家一起分析的是關于華泰交通設施一般的城市交通護欄的相關分類，主要有以下三個 :1、 京式護欄,它也叫乙型護欄，它采用的是圓鋼和槽鋼為材料，在焊接過后通過整體進行熱鍍鋅，鍍鋅層厚 、柔韌性好2、 常規(guī)型輕型經(jīng)濟護欄，常規(guī)型輕型經(jīng)濟護欄現(xiàn)在通過后續(xù)的改變已經(jīng)延伸出另外兩種系列產(chǎn)品:防眩光的S片城市護欄和防眩光菱形的城市護欄3、 異型管重型護欄，與常規(guī)型輕型經(jīng)濟護欄不同
那么關于城市交通護欄網(wǎng)的相關分類就主要有上面這三個,當然后續(xù)肯定還會有更多相關分類。

為什么市政道路護欄帶動著整個護欄往前走了一大步呢，主要的情況是一般使用護欄 的就是道路，這種護欄隨著技術的不斷改良，能夠做了安裝非常方便，并且不會出現(xiàn)脫色和生銹的情況，因為使用材料一般是一些新型材料為主的。所以隨著道路建設的不斷加大下，護欄一定能走的更遠。
護欄防撞性能評價標準：1、 每一種等級的各種形式護欄均應根據(jù)應用路段，按照評價等級相應的車輛總質量，選擇小型客車、大型車輛兩種車型進行實車碰撞試驗。小型客車主要進行車內乘員頭部性能指標、胸部性能指標、腿部性能指標、車體三方向加速度、車輛運行軌跡等項目的測試;大型車主要進行護欄的防撞能力、 動態(tài)變形量和車輛運行軌跡等項目的測試。2 、車輛與護欄發(fā)生碰撞時應能保證車內乘員的生命，不受到嚴重傷害。3 、護欄應能夠有效地阻擋車輛并對車輛進行導向，禁止車輛任何形式的穿越、翻越、騎跨、下穿護欄。4、 護欄應有良好的導向性能，車輛碰撞后的駛出角度應小于碰撞角度的60%.5 、碰撞后試驗車輛應保持正常行駛姿態(tài)，不發(fā)生橫轉、掉頭等現(xiàn)象。 6 、在碰撞過程中，脫離組件、碰撞碎片(護欄的碎片)、或其他護欄上的碰撞物不能侵人駕駛室內及阻擋駕駛員的視線。 7 、護欄 動態(tài)變形量。  剛性護欄 動態(tài)變形量小于或等于L OCM ;