在900-1250℃，這類鋼有良好的塑性。隨著溫度下降，變形抗力急劇增高，終軋溫度不應(yīng)低于850℃。在型鋼軋制中，這類鋼的寬展系數(shù)幾乎是碳鋼的1.5倍，又因?yàn)槠渥冃慰沽Υ螅砸捎眯合铝亢? 孔型。 奧氏體鋼的調(diào)質(zhì)處理。奧氏體不銹鋼經(jīng)冷加工后達(dá)到的各種強(qiáng)度是根據(jù)調(diào)質(zhì)來分類的，而調(diào)質(zhì)的種類則是根據(jù)所規(guī)定的抗拉強(qiáng)度或屈服強(qiáng)度的小值，或者二者的小值來區(qū)分的。調(diào)質(zhì)的范圍從軟化退火型或退火加調(diào)質(zhì)軋制型到高張力型 馬氏體鋼的軋制特點(diǎn)。鋼的導(dǎo)熱性較差，導(dǎo)熱系數(shù)稍高于1Cr18Ni9Ti，而且有較大的組織應(yīng)力和熱應(yīng)力。 鋼坯要預(yù)熱到550℃，在800℃以下要緩慢加熱， 加熱溫度不應(yīng)超過1250℃。馬氏體不銹鋼對(duì)熱應(yīng)力很敏感，所以冷卻速度要很緩慢。3Cr13、4Cr13要在850℃以上開始緩冷，直至低于150℃，否則，容易出現(xiàn)裂紋。在清理表面缺陷前，還應(yīng)進(jìn)行軟化退火，以免產(chǎn)生研磨裂紋。軋制時(shí)變形抗力較大，4Cr13的變形抗力為低碳鋼的1.6倍，所以不宜采用大壓下量軋制。又因該類鋼在900-1200℃有較好的塑性，所以終軋溫度應(yīng)在900℃以上。

不銹鋼道路護(hù)欄是護(hù)欄的一種比擬重要式，也是運(yùn)用十分普遍的，在運(yùn)用中要正確地中止增強(qiáng)頤養(yǎng)，道路上的車輛次序就會(huì)變好，很多的交通事故就會(huì)防止或者是減少損傷的水平。不銹鋼道路護(hù)欄的品種比擬多，應(yīng)該合理依據(jù)本人的狀況中止選擇! 不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄是護(hù)欄中比擬重要的一品種型，也是比擬穩(wěn)固的，它的硬度和各種的密度都是比擬高的，因而它在各種的機(jī)械性能以及各種的場(chǎng)所中都是十分的有用的。不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄的廠家近也是不時(shí)地中止增加的，各種的競(jìng)爭(zhēng)的熱度也是十分熱的，在各種的消費(fèi)樹立和施工中也是采用的。關(guān)于不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄來說其中比擬重要地就是它的各種的優(yōu)勢(shì)和特性是值得大家中止觀賞的。 不銹鋼道路護(hù)欄是裝置在道路上的一種比擬重要的護(hù)欄，特別是往常的階段隨同著人們的生活的程度的不時(shí)地，私家車也是不時(shí)地呈現(xiàn)，道路上也是不時(shí)地中止充溢著車輛，為了使得道路上的車輛有序地中止，保證人員的人身的平安，為此也是不時(shí)地中止樹立不銹鋼道路護(hù)欄來中止穩(wěn)定交通事故，車輛頓時(shí)可以有序的行駛，防止了很多的交通事故地呈現(xiàn)。