波形護(hù)欄作為確保公路的基本設(shè)施，在發(fā)達(dá)的 早已廣泛使用。美國于1920年開紛研究波形護(hù)欄，通過大的試驗研究，特別是通過大量的足尺碰撞試驗和在公路上大覺應(yīng)用，積累了豐富的經(jīng)臉和碰撞理論知識。據(jù)此，美國制定了有關(guān)波形護(hù)欄形式選擇、設(shè)置原則、結(jié)構(gòu)設(shè)計以及波形護(hù)欄的生產(chǎn)制造、運輸安裝、維修保養(yǎng)等一系列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，為波形護(hù)欄的系列化、標(biāo)準(zhǔn)化奠定了基礎(chǔ)。日本于1965年開始研究波形護(hù)欄，在名神高速公路開始正式使用，在短短的十幾年時問內(nèi)，以日本道路工團(tuán)、日本道路協(xié)會、建設(shè)省土木研究所為中心，聯(lián)合有關(guān)大學(xué)、波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家，對各種波形護(hù)欄結(jié)構(gòu)進(jìn)行了廣泛的開發(fā)研究。我國的波形護(hù)欄研究工作，始于1984年京津塘高速公路交通工程初步設(shè)計階段。隨著一七五” 重點科技攻關(guān)項目24.4-1的確定，波形護(hù)欄的研究工作才納入軌道。隨著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高速公路交通設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ074一94)的出臺，標(biāo)志著我國波形護(hù)欄設(shè)計施工已納人標(biāo)準(zhǔn)化軌道。

防撞護(hù)欄不僅要求要結(jié)實，而且還要美觀，所以護(hù)欄焊接時接縫處一定要進(jìn)行精細(xì)處理，不得有錯縫或開裂現(xiàn)象，焊接成型后要求表面光滑平整，距離均勻一致，高度統(tǒng)一，另外還要注意顏色的一致性，否則就會給人一種拼湊現(xiàn)象，頂面的要求是美觀平順，道路護(hù)欄的排列要求圓潤順暢，不能出現(xiàn)死角和影響美觀的造型。
 
  道路護(hù)欄根據(jù)材質(zhì)的不同可以分為多種
 
  PVC道路隔離護(hù)欄，主要由PVC工程塑料和內(nèi)部鋼襯組成，與一般護(hù)欄相比，該產(chǎn)品的特點是安裝方便、維修快捷、不生銹、不需要涂刷油漆，不會對環(huán)境造成污染，同時對事故的發(fā)生也起到很好的抵制作用。適用于公路檢票口、城市道路等需要隔離的場所。特點：抗撞擊性能和防腐性能都高，容易抗臟，清理相對比較容易,用途廣泛、通風(fēng)透光、防滑、外形美觀、經(jīng)濟耐用、施工簡便、不積污，價格相對鋼制道路護(hù)欄要高，幾個一米大約在250--280之間。銹鋼道路護(hù)欄，不銹鋼道路護(hù)欄在濰坊的主干道也比比皆是不銹鋼的，不銹鋼的相對來說價格比較低，清理比較容易，但是相對來說強度不高，抗撞擊性能差!道路護(hù)欄主要用在公共道路的隔離，馬路中間的隔離欄，廠區(qū)道路的分隔欄等等，主要是用來起到隔離阻攔的作用，根據(jù)材質(zhì)的不同可以分為多種道路護(hù)欄。
 
  主要有鋼制道路護(hù)欄，鋼制道路護(hù)欄主要是采用鋅鋼材質(zhì)鑄造，外邊涂油漆防護(hù)膜，外觀比較美觀，價格相對來說不是很貴，一般850mm高，價格在190-200左右，高度在1200mm搞價格在250-260左右!